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“買車位難”、“買車位貴”。隨着北京機動車數量激增,車位問題也成爲商品房小區不得不面對的情況。日前不少讀者向本報反映,在住宅小區停車越來越困難,希望尋找途徑解決。對此,本報記者對部分商品房小區車位進行走訪,調查發現,一般商品房小區產權車位數量確實有限,對業主來說購買車位還是需要早做準備。
免費亂停車空間越來越小
住戶多而車位少的情況,並不只存在於北京一兩個小區,而是廣泛存在。據不少停車難的購房人對記者反映,由於購房時間多在5-6年前,區位也多集中在四環周邊,鑑於當時周邊交通、配套等環境的不完善,所以很多管理並不是很明確,小區內外的“隨便停放”比較普遍,久而久之便形成了一種習慣。不少購房人坦言,時至今日,自己仍習慣於小區周邊的“免費停車”,如果實際情況允許,甚至會停得稍微遠一點,也不願承擔每月多出來的停車費。
而隨着北京市政建設的加快,曾經開發商承諾的“居住環境升級”並非一句空話。道路拓寬、商業設施增加、綠化場地落實等一系列市政配套的完善,一方面提升了居住環境,一方面則降低了“隨便停車”的空間,一時間令很多住宅周邊的停車顯得非常尷尬。
在記者走訪西四環外不少住宅小區時發現,有些小區的私家車甚至已經停到了相鄰公路的最外側車道內,明明四車道的道路實際能行駛的只剩三條。“這麼多車,總歸得安排地方停放,目前先這麼湊合停着吧。”業主章先生對記者表示,“其實大家心裏都明白這樣停是不對的,之前有過幾次交通協管員進行過違章停車的貼條,但次數並不頻繁,大量業主還是停得心安理得。”不過,據章先生反映,隨着車輛越來越多,“搶位”的情況也越來越嚴重,回來得越晚,就得停得離小區越遠。而且周邊商業區的建設已經成型,如果未來周邊越來越繁華,停車情況肯定會被改善,目前也只能聽天由命。
在記者走訪過程中,有這樣擔心的業主並不在少數,從東邊的百子灣、朝陽北路到西邊的阜石路周邊,即使“亂停亂放”現象也已經走向飽和,而未來的變數則使不少購房人開始盤算着購買小區地下車位。
車位價格10萬元以上很正常
“由於位置不是很好,所以我買的車位不到10萬元,感覺還是能夠接受的。”住在百子灣地區的史女士表示,她購買的理由也很簡單,由於小區外的停車環境越來越惡劣,所以乾脆買一個。買完後史女士也表示划算,“畢竟車位不是1:1,能以這個價格買到就已經很不錯了。”
據記者瞭解,百子灣地區是東四環外比較有名的停車難地區,居住人口多且私家車數量龐大,加之進出區域的道路狹窄,上下班時段往往擁堵不堪。史女士表示,自己在北四環上班,每天上下班的時間有一半是花在進出小區上,下班回來晚了根本沒地方停,所以購車位勢在必行。
據周邊不少業主表示,即使是小區的地下車位,目前也極爲搶手,畢竟不是每戶一位。就在百子灣地區,近期開始銷售的沿海賽洛城車位就吸引了大量業主的關注,而業主表示目前價格也已經達到14萬元左右。甚至有對“開發商藉機高擡車位價格”的質疑。對此,偉業顧問沿海美利山銷售總監興琰表示,目前沿海美利山所售車位均爲有產權車位,所以很受業主關注。針對於價格變化,興琰表示,項目車位價格一直持平沒有浮動。目前項目處於中後期階段,客戶需求接近飽和,新增需求緩慢,所以並不存在“熱搶”,乃至“藉機擡價”現象。
地下空車位購買比租賃優先
雖然有利的改善了自身停車狀況,但動輒14萬元的價格仍令不少業主望而卻步。住在沿海賽洛城的王先生堅持不購車位,在他看來,10萬元以上的價格實在難以接受,自己還是堅持租車位。據王先生表示,以前曾經在小區外的道路上進行停放,後來由於認識一位已購車位的朋友,所以將車停在朋友購買的車位上,每月給朋友400元的租金。
“十幾萬元買個車位對普通購房人來說不是個小數,能租的話我還會堅持租下去,有車總會有地方停。”王先生進一步提出質疑,“目前地下車位還有很多空位,開發商表示不出租,非要業主購買,這樣也不太合理。”
類似於王先生所反映的現象,在多個小區同樣普遍存在。對此開發商也有自己的道理,西四環某項目負責人對記者表示:“目前我們小區的空車位都已經租給業主,但隨之而來的買車位業主便出現無位可買的情況。如果銷售,還存在一個協調已租車位業主換位的情況,租期未到、是否續租等一系列問題都需要調解。”偉業顧問的興琰也表示,統一銷售有產權的車位首先保證的是業主的利益。所有可售車位全部公開進行銷售,也是對業主負責的行爲,先簽約先得,售完爲止。涉及人防的車位才作爲出租使用,這也是相對最爲公平的做法。
一戶一車位高端住區纔有這待遇
實際上,車位價格的水漲船高同樣存在。據住在西四環的業主章先生表示,在其所在小區2004年入住時,一個車位的價格還在5萬元左右,目前已經漲到15萬元。8年漲3倍的漲幅低於商品房的價格漲幅,在北京日益缺乏車位的情況下,如此價格並不算高。業內人士表示,只要稀缺就自然存在價格上浮,一個車位20萬元乃至40萬元的價格同樣存在。
興琰表示,目前北京市場並沒有明確一個商品房小區可售車位的配比,通常情況下在1:0.5或1:0.8之間,某些高端住區能達到車位1:1,即保證一戶一車位,並以此作爲賣點,體現住區的品質。但這僅僅侷限於產權車位,部分雖在地下,但屬於人防工程部分,是不能拿來銷售的,所以購房人在購買車位時一定要注意。即並不是所有進行銷售的地下車位都存在產權。同時也有開發商表示,通常在2002年以前的地下車位都沒有產權,即使買賣也僅有一紙合同作爲證明。而2002年以後的產權車位有證可查,也可在交易前到房地產交易管理網上進行查詢。同時,所謂地上車位更沒有產權,只能進行租賃而不能進行購買。(記者甘放)