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目前,武漢的2號線一期即將通車,4號線一二期、3號線也已全面開建。到2017年前,武漢每年都將至少開通一條地鐵。大規模的地鐵建設與開發,對於房地產企業來說,有哪些商業、寫字樓、居住項目方面的商機?
昨天,市國土規劃局副局長吳之凌出席高峯論壇時透露,目前按照地鐵線網規劃,我市正在快速進行城市的產業結構調整和功能重組。武漢的房地產企業在這個過程中都應該有充足的機會,可以參與到城市地鐵沿線的土地開發。
按照我市的地鐵線網規劃,對於中心城區這塊將實現全覆蓋。也就是說,中心城區規劃的12條軌道交通線,每一個站點周圍按600米的距離輻射,步行輻射圈可以把中心城區的面積全覆蓋,像王家墩、武昌濱江區、中南路這些區域密度會更高——中心區域地鐵網密度越大的區域,比如中南路、解放大道、王家墩商務區域物業升值空間越大。
吳之凌認爲,從某種意義上來講,在10~15年的時間內,中心城區規劃的12條軌道交通線建成後,中心城區都可以認爲是地鐵物業。
近兩三年,房企的“六大金地”
吳之凌說,從短期內看,近兩三年要通車的地鐵沿線,對房地產企業都有比較多的商業機會。
2號線,雖然沿線最核心的區域內開發建設已經比較密集,但兩端延伸和帶動的區域,像靠近三環線附近,金銀潭附近還有很多發展空間。2號線到了光谷站下階段會進一步向東,往流芳方向延伸,這個區域內還有非常多的土地資源可供開發。
4號線沿線串接的是武漢火車站、武昌火車站和漢陽黃金口地區,在武漢站所在的楊春湖地區,還有非常充足、優越的一些土地資源正在進行整理,預計明年陸續推出。而中南、中北路沿線,武昌舊城改造還有很多的空間。漢陽地區過了漢陽大道,沿線土地資源也非常豐富。
3號線是聯通武漢經濟技術開發區、沌口和王家灣,進一步向北延伸,走建設大道進入到後湖地區的重要線路。這條線實際上把漢口的金融街和漢陽的商業密集區域有機聯繫起來。四新地區都在三環線的輻射範圍內,也包括後湖地區還有比較好的一些資源。
地鐵時代影響深遠
展望地鐵時代,吳之凌分析,地鐵將帶來深遠影響:
影響沿線土地價值的重構。人流、物流、資金流在城市偏遠地區形成聚集效應,帶動偏遠區域的產業發展和經濟繁榮;促進區域性活動中心的形成,減緩城市中心區的交通壓力。
將把地下生活模式帶入武漢。從歐美等國的經驗看,城市發展到一定階段,新增的商業就開始走向地下空間,而引爆的支點,就是地鐵。通過地鐵站,將分散的、獨立的、點狀的空間進行有機組織,形成地下城市網絡。
把各個交通方式高效接駁。通過軌道交通與航空、鐵路、市內公交、長途客運等多種交通方式協調發展構建綜合交通體系,多模式一體化交通換乘將融入市民生活,“P+R”(即小車換乘地鐵)、”B+R”(自行車換乘地鐵)等成爲時尚出行方式。
按規劃,我市將強化綜合換乘樞紐建設,在三環線都市發展區共佈局7個大型綜合樞紐、40多個市內客運集散樞紐以及大量的外圍小汽車停車換乘和中心區自行車、公交接駁換乘中心。
吳之凌預測,地鐵時代的到來,還將促使機動車發展策略發生改變。未來我市可能實施汽車需求管理,進行一定的規模控制。(汪天明)