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地鐵9號線昨天全線開通。地鐵2、3、9號線在天津站軌道樞紐中心實現大聯網。高速高效的交通網絡,讓往返於市區、新區的市民真正體會到了地鐵帶來的便利與快捷。
“地鐵9號線第一天通到天津站,我第一次嘗試地鐵無縫換乘。從曹莊子到泰達用時不到1小時,居然比住在東沽的同事開車上班去得還早!”在開發區一家法資企業上班的王欣玥難掩喜悅之情。在某微博天津地鐵社區內,很多人都爲天津軌道交通的大發展留言祝賀,並爭相傳閱地鐵9號線列車、站臺、車票的照片,交流購票、換乘攻略。
地鐵1、2、3、9號線實現票價聯網着實方便了廣大乘客。記者昨天上午在地鐵3號線周鄧紀念館站站廳內的自動售票機前購買9號線泰達站的票,顯示屏很快給出“10元”的指令。拿着這枚綠色車票,乘3號線列車一路抵達天津站,在天津站後廣場負3層換乘9號線即直達濱海新區泰達站。
在天津站軌道樞紐中心,記者發現在地鐵2號線、3號線、9號線之間相互換乘的乘客絡繹不絕,很多人的臉上流露出好奇、興奮和開心的表情。記者還發現個別乘客因爲不熟悉該中心的設計,而出現一時迷路、換乘不暢的情況。地鐵9號線天津站樊站長提醒,換乘中心整體共分爲地下四層,其中,地下一層是軌道換乘中心,火車站的出站口在這裏,乘客可以在這裏進出火車站;地下二層是地鐵2號線、3號線和9號線共用的站廳層,乘客可以在這一層購票;地下三層是地鐵2號線和9號線的站臺層;地下四層是地鐵3號線的站臺層和換乘通道。樊站長強調,雖然地鐵2號線和9號線的站臺層都在地下三層,相距不遠,彼此看得很清楚,但是並不能實現同層換乘,乘客必須先返回到地下二層的站廳層,才能按照標識指引換乘各自的乘車線路。
昨天是週一,往返於北京與濱海新區之間的乘客不少,記者在天津站發現,他們中上班族通勤人士佔多數。此前京津城際成就了京津半小時生活圈,而9號線的全線貫通,使得北京與濱海新區之間再也不需要輾轉換乘了。乘客從北京乘坐京津城際到達天津站地下一層,走北1或北2出口,乘坐扶梯來到地下二層購票,然後沿扶梯下至地下三層乘坐9號線就可直達濱海新區。
呈放射狀分佈的地鐵1、2、3、9號線大聯網之後,市民乘坐地鐵可以快捷到達中心城區或外圍地區,城市交通擁堵問題得以緩解,通勤往來越來越方便,城郊之間的界限越來越模糊……作爲本市公共客運系統的主導,軌道交通在改善市民出行環境的同時,也正悄然改變着城市生活的版圖。
地鐵改變出行
家住河東區的常浩,在地鐵2、3號線開通前一直開車上下班,早晚高峯時開車最長需要一個多小時。地鐵3號線開通後,他嘗試坐了一次地鐵,總共時間30分鐘左右。不被堵車、停車所困擾的他立即放棄了開車,選擇了地鐵出行。
票價11元封頂
地鐵方面表示,如果乘客乘坐的是地鐵1號線、2號線、3號線、9號線中山門至天津站範圍內,均屬於市區段,都遵循2元起步、5元封頂的政策。9號線從中山門至東海路站屬於市郊段,是按照里程計算的,全程6元。如此算下來,大聯網後的票價在2至11元。