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受釣魚島事件影響,日系車在華銷量下滑。其中,作為世界超級汽車大佬之一的豐田在這次危機中受傷不輕。業內人士認為,豐田正處在低谷之中,一方面其正承擔在華戰略失誤帶來的惡果,另一方面又有外部重壓。而為挽救市場,豐田在華采取了一系列措施,其戰略調整也因此加快推行。但在這一輪重傷之後,能否挽回失地,難言樂觀。
下滑態勢已成
『砸在車上,痛在我心上。』據日本新華僑報網報道,9月21日,日本汽車工業會會長、豐田汽車株式會社社長豐田章男在定期記者會上談及近期中國的大規模反日運動中出現的砸日系車情況時,充滿了擔懮。
在持續多日的反日運動中,截至目前已使日本汽車制造商銷售額減少2.5億美元,日本在華廠商已減產1.4萬輛汽車——而這個數字還在上昇之中。由於『不可抗拒因素』增多,消費者開始猶豫觀望,而日系車的宣傳活動無法打開,終端市場也陷入困境。
『日系車正處於低谷,但這是多種因素累積下的總爆發。』9月24日,全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹向《國際金融報》記者表示,除了外部因素帶來的壓力,長期以來豐田的產品戰略都十分保守,這使得其在中國市場上逐漸失去吸引力。實際上,近兩年日系車在華的市場份額一直呈現下降趨勢。
數據顯示,由2010年開始,日系車從當時的23.5%市場份額降至2011年的22.7%,再降至今年上半年的22.3%。而在今年8月份,日系車銷量同比下降了2%,增長落後於其他車系。其中,作為領軍品牌的豐田8月銷量同比下跌15.1%,下滑態勢已成。
緊急出招解困
為挽救市場,豐田在中國市場上也拿出對策。
首先是加大新車型的投放力度以及混合動力車型的國產。豐田汽車高層上周在某行業論壇上表示,未來3年豐田將在華投入20款新車,其中有至少4款包括混合動力車型在內的新能源車型。而搭載國產混合動力總成的新車未來將在一汽豐田、廣汽豐田各投入一款。
另外,就是在對待中國市場的態度上更為尊重和謙遜。9月20日,豐田宣布在全球召回RAV4車輛。一個小細節是,此次召回的原因是發生在北美地區個別經銷商售後服務環節上的問題,在中國國內並沒有發生相同的狀況,但豐田仍決定在中國也進行召回。而此前,在召回上豐田同很多車企一樣,對中國市場都有意無意地排除在外。
『中國市場對豐田,或者日系車來說非常重要。這次兩國之間領土上的摩擦加速了日系車的戰略調整,使它更加尊重中國市場。』崔東樹表示。