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現如今人們生活水平提高了,馬路上的私家車是越來越多了,可是停車難成了困擾許多私家車車主的問題,在繁華地段停車難不說,有時候連在自己家都沒地方停車,許多沒有車位的私家車車主都夢想有一個屬於自己的車位,那麼本市一些新開樓盤的車位又是如何分配的呢?
本市路勁太陽城的一位售樓處工作人員表示:“我們這車位配比度都是1:1的地下車庫,每個車庫售價10萬元,如果您有兩輛車,在車位開售那天需要提前搶購,否則我們不保證您的第二輛車是否有車位。”這樣的案例並非少數,社區車位的爭奪戰正在悄然上演,社區車位儼然已經成了一個“附加的不動產”。
記者來到梅江富力津門湖一期的小區內,發現許多業主把車子停在小區門口的馬路上,汽車多得甚至並行停了兩排。小區內的場景可以用車滿爲患來形容,小區內供業主停放的車位根本不夠用,所有小區內的道路全部變成了單行路,本來寬敞的馬路一側成了固定停車場,挨着馬路的草坪也遭了殃,上面全部都停放着私家車。隨後記者隨機採訪了一位保安負責人員,在被問及到小區大概有多少車位,如何收費時,他回答說:“小區內現在地上大概有200多個車位,地下車庫還沒有開放,地下車庫能停500多輛,開放後會收費,大概可以有效緩解地上停車難的問題。現在所有的地上車位都是免費的,哪裏有車位就可以把車停在哪兒。”地下車庫爲何不開放呢?地下車庫收不收費?在記者再三追問下,這位保安表示自己也不是很清楚,現在小區對這些私家車也是很頭疼,地下車庫會採取收費的政策。但即便如此,社區車位仍是“一位難求”。
使用社區車位的三種模式
據瞭解,現在許多新建社區的車位使用大概有三種模式,一是購買車位,二是租用車位,還有一種就是社區的車位都可以隨便停放。那麼購買與租賃車位哪個性價比更高一些呢?家住梅江的陳先生在兩年前購房時一起購買了私家車位,一個車位的價格爲7萬元,他說:“有個自己的車位,至少回家之後不用遍地找車位,梅江的私家車很多,而且把車停在小區馬路上也容易被其他車子刮蹭,不好找到肇事者,只能自己認栽。”而西青開發區上班的周先生則認爲租個車位比較方便,由於家住南開,上班路途遙遠,周先生便在今年春季購買了私家車,由於周先生住的社區的車位早已售完,社區內車位又很緊張,周先生便與一位業主達成了車位租賃協議,每半年結算一次,租金爲480元/半年,周先生這樣說:“社區內的車位本來就少,現在是一位難求,早就飽和了,只能租用一個車位了,現在我還在等待時機看看業主有沒有出售的車位,租用的畢竟不是自己的,用着心裏不是很踏實,萬一哪天人家不租了,那車子只能停放在社區外了。”
開發商售房車位捆綁銷售
現如今各大開發商意識到私家車位的重要性,尤其是一些距市中心較遠的樓盤,都大打車位牌,據記者瞭解到,一些開發商促銷樓盤時都打出了買房送車位的促銷手段,那麼購房者買不買賬呢?一位購房者這樣表示:“現在私家車這麼多,購房的時候是該考慮車位的問題了,家裏的車沒地方停肯定很鬱悶,而且許多小區的車位都要購買才能使用,我覺得開發商這樣做還是蠻有人情味的。”而另外一位購房者則持反對態度,她認爲:“買房時最好別過多看重開發商的類似車位捆綁銷售這樣的促銷手段,應該先選擇適合自己的地段,即使這個樓盤的價位很低,贈送多多,但是如果樓盤的地理位置並不是我想選擇的,那麼我也不會將這樣的樓盤納入我的購房計劃內。如果這個樓盤的地理位置、周邊環境、交通等等我很中意,當然是優惠越多越好了。”