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曾經『跟著地鐵跑』的樓市投資客似乎又有『傾巢出動』的理由了。國家發改委公布的信息顯示,19個城市25個城市軌道交通項目獲批,其中石家莊、太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門和常州7個城市的軌交近期建設規劃獲批,哈爾濱、上海等城市的近期建設規劃調整方案也獲得通過。
『房價跟著軌交漲』一直被視為樓市的『黃金法則』,即使面臨嚴厲調控,『軌交房』與『學區房』一樣,依然是市場熱捧的『香餑餑』。此次相關城市軌道交通建設規劃密集通過,再一次給這部分城市的房價帶來『想象空間』。
除去市場因素,一條軌道交通平均會為沿線房價帶來8%~20%的上漲。
同策諮詢研究中心總監張宏偉認為,從長遠來看,軌道交通的開通對房價的上漲肯定會起到推波助瀾的作用,但是短期內,由於調控對房價的影響太大,一些新開通軌道交通的地區房價並未出現明顯上漲,部分區域房價甚至出現了下降。上海市的嘉定新城就是其中的典型案例。
曾經的房價『推手』
軌交對沿線房價的助漲作用是顯而易見的。
例如,2003年北京地鐵5號線開工以來,其沿線房產的價格年平均上漲幅度接近18%,有的樓盤的售價甚至已經翻了幾番。如5號線北端的『佳運園[最新消息價格戶型點評]』項目,2003年開盤時均價為3700元/平方米,2008年二手房價格已達7300元/平方米,而目前該小區的二手房價格已經在20000元/平方米以上。
上海中原地產市場研究部總監宋會雍表示,軌道交通有一個輻射半徑,大概為一公裡。在不同地段,軌道交通對房價的影響是不同的。在比較偏僻的地方,軌道交通周邊的房價甚至可以比略遠的地方高兩倍以上,但是如果在鬧市區,軌道交通對房價的影響就沒有那麼明顯。