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隨着神州、一嗨等租車企業完成了一系列國際化融資交易,國內租車行業的集中化進程顯著推進,已逐步呈現出了由五家行業巨頭所組成的三個梯隊。在強大資金的支持下,租車行業加新車、開新店、打價格戰不亦樂乎。而伴隨規模經濟轉換爲成本優勢,行業又把價格戰升級爲服務戰和渠道戰,破除消費者對租車流程的擔心。
升級服務降低門檻
“我們先後開放了租車的年齡限制、時間限制和里程限制,到今年5月份又免收租車停運費和貶值損失費,目的都是讓熟悉買車的中國人打消對租車時各環節的種種顧慮,降低消費者租車的門檻。”神州租車天津市場經理楊旭告訴記者,汽車租賃行業和酒店、餐飲業類似,在規模優勢轉化爲成本優勢後,企業就擁有了更大的利潤空間爲客戶提供更優質的服務,這時就需要從服務尋求突破。
以租車遇事故爲例,以前如果客戶租車過程中遇到保險金超萬元的事故,以及因爲修車造成的停運,消費者都要承擔部分費用,但5月份神州租車免收了“車輛貶值”和“事故停運”損失費,“免收這兩項費用可能要使企業多承擔約千萬元的費用,相當於企業用高資本買單了消費者的好服務。”神州租車工作人員說道。
憑藉規模優勢,租車價格曾一度被拉低到49元/天,但“賠本賺吆喝”畢竟不是長久之計,在最近一年,神州租車接連推出了設立“24小時門店”、“不限行車裏程”等業務,打破時間和里程的限制。一嗨租車也在近日推出了“你用車,我加油”服務項目,自駕用戶只要在預訂車輛時選擇此服務項目,客戶即可滿油發車,避免了因爲排隊加油耽誤客戶的時間和精力,油價則爲市場價的9折。
據瞭解,神州租車目前擁有的車輛已經從2009年底不到700輛上升到3.5萬輛。排名第二位的一嗨接近1萬輛,而排名後三位的至尊、瑞卡、車速遞都不超過3000輛,規模前五名的車企已形成了三個梯隊,國內租車行業在初步形成規模效應後正開始尋求服務升級。
借道網商拓展市場
除了通過新增服務內容吸引消費者,租車企業也意識到必須要擴寬渠道,並依託網絡開展營銷。近日,一嗨租車就與國內最大的網絡零售商京東商城強強聯手,在北、上、廣、深四大一線城市推出網上預訂租車業務,並對針在京東商城租車的消費者開展首日0租金和積分返還的優惠。
“從目前業務結構來看,經濟緊湊型轎車仍是天津的主要出租車型,近日神州推出的分級別訂車系統正是針對經濟緊湊型轎車,通過網上優惠訂車,我們可以及時彙總訂車信息,以調配利用閒置車輛。”楊旭表示,神州租車從7月起在其官方網站上新增了分級別訂車系統,即新客戶可在手動緊湊型轎車、自動緊湊型轎車和經濟型轎車三個級別中任選一個級別預訂,但不指定具體車型,神州租車則根據當日預訂實際情況在該級別內隨機進行分配,客戶到店後即可提取門店爲其安排的車型,爲了引導客戶採用這種訂車方式,公司還將給與每輛車10-40元不等的租金優惠。