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上週,廣州7條地鐵新線獲正式批覆。本週,讓番禺業主有“專屬”感的重大新聞出爐:地鐵7號線一期工程獲批。
“與其他任何一條地鐵線不同,7號線一期可以說是番禺人自己的地鐵。”在諾德名都售樓中心,銷售人員第一時間與看樓客“分享”心得:地鐵7號線一期從廣州南站通達大學城南站,一期全線在番禺區區內運行,所設9個站點全在番禺區。一時間,計劃置業番禺的看樓客紛紛出動,開發商加快推貨,在售樓盤報價升高……
華南
板塊
新盤推貨“提速”
“我們正準備對外開放銷售中心。”本月24日,萬科紅郡營銷負責人明確告訴記者。此前,記者每次詢問該盤的開放時間,得到的都是模糊的“年內”、“未定”等答覆。記者在樓盤現場看到,樓盤外立面已基本做好。知情人士透露,對“高週轉”的萬科來說,其實該盤早就可以賣了,以萬科的工程速度,幾天時間就可以做好情景樣板房,而該盤遲遲不開放,主要在等兩個“催化劑”:一是一街之隔的萬達廣場,二就是地鐵線的落實。
“萬科紅郡以前推的是別墅,客戶不太重視地鐵,現在第一次推洋房,產品基本面向上班一族,地鐵概念非常重要。”合富輝煌首席分析師黎文江指出。該盤負責人也坦言,這條地鐵線對樓盤所在板塊非常重要,之前整個華南板塊沒有地鐵線貫穿,如今樓盤所處的位置預計就在官堂站與鶴莊站之間,是直接受益者。
無獨有偶。上週,已經斷貨5年之久的祈福新邨,也選在這樣一個節點高調推出新一期組團“祈福名都”,開放樣板房,並以“7.5折三重重磅優惠”攬客。記者在現場看到,銷售人員在介紹樓盤情況的時候,特意指出樓盤所處位置就在地鐵7號線鍾村站旁。
大學城
板塊
報價比以前高了
此次公佈的地鐵7號線一期方案,與2009年的規劃方案有一個重大變化,終點站原規劃的新造站現調整爲大學城南站。記者以買家身份第一時間撥通了大學城南站旁星匯文華的售樓部電話。“現在賣多少錢?”“2.3萬-2.6萬元/平方米,帶裝修。”銷售人員不忘提醒記者:“您可以看看最新的關於地鐵7號線的報道,我們樓盤距離大學城南站很近,出站走2分鐘就到了。”在記者印象中,前一週,該盤對外報的帶裝修價大約爲2.2萬元/平方米,毛坯1.8萬多元/平方米便可入貨。銷售人員坦承:“報價是比以前高了一點,產品不同了,原來主要是138、160多平方米的三房,現在推的是290多平方米的六房。”
房地產專家韓世同指出,越秀地產在大學城拿的地地價都較高,按現在的售價,土地成本差不多佔50%,因此幾個樓盤都在等,多一個賣點,就能把價格賣高一點,特別是限車牌後,地鐵這個賣點更顯重要。
在大學城南站旁的另一個新盤大學小築,賣的也全都是大戶型,本月初剛開放樣板房,銷售人員稱:“現在還沒有定價,不過,老闆好像有惜售的心理。”談到新獲批覆的地鐵7號線,項目營銷總監王先生說:“地鐵對板塊的利好肯定是有的,不過,老闆惜售並不是直接與地鐵有關,因爲買得起該樓盤的人都以自駕車爲主,樓盤車位配比達1∶2,有了地鐵,再次強化了大學城的居住價值,有沉澱和升值的空間在裏面,我們在廣州只有這一個盤,不太着急賣,賣完就沒有了。”
整體上看,當前的樓市已然形成一種“默契”,那就是保持平衡,以保證能更流暢地完成“平衡木”上的規定動作,給自己爭取一個更高的分數,這也將會是今年下半年樓市的主基調。
專家剖析
有地鐵線總比沒有好,
但部分樓盤已透支了利好
“地鐵新聞當然是利好,不過,就現在看,部分在售樓盤已經把地鐵的利好兌現成樓價了。”黎文江認爲,而且這條地鐵線原來說是2014年開通,現在要推遲到2016年。
黎文江同時指出,當然,對沿線樓盤來說,地鐵7號線有總比沒有要好,特別是在廣州限車牌後,這可以說是一場及時雨。此外,7號線規劃中還有一個經濟學裏的“外部性”效應,除了可直接拉動沿線樓盤的銷售,還有一些關聯方也是受益的。比如說,7號線雖然不經過番禺亞運城,但7號線開通後,從亞運城到華南板塊、廣州南站的速度要快很多倍,因爲7號線將有3個站點與其他線路換乘。 (趙亞洲趙瑞)
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