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舒聖祥
13日上午,湖南省平江縣境內一座名爲永固橋的三孔石拱橋被特大山洪沖垮,初步摸排事發時有9人掉入江中,現已確認救起3名落水者,尚有6人失蹤。在垮塌橋現場,人們在這些橋樑碎片中沒有發現任何鋼筋。平江縣交通局局長毛帥南稱,這座橋總長120米,爲三孔空腹式石拱橋,通過幾何力學結構來支撐橋體,不需要鋼筋。初步來看,橋樑不存在質量問題。(5月14日《新華網》)
對於一座橋樑而言,13歲應該正值壯年,可這座以“永固”命名的橋樑,卻在被從上游漂下來的挖沙船撞傷後,幾秒鐘之內就粉碎性垮塌,同時帶走了當時正在這條通往縣城唯一通道上行走的人們。按照常理,橋樑突然垮塌,首先需要考慮的就是質量問題,至少是不能排除存在質量隱患的可能;匪夷所思的是,當地主管部門卻首先就將存在質量問題的可能性排除掉了,不僅沒有經過任何專家調查,而且無視沒有一根鋼筋這樣的怪異事實。
石拱橋不需要鋼筋,這種說法在橋樑專業上是否科學,外行人無法評述。但我們知道,著名的趙州橋的確沒有鋼筋,而且距今1400多年仍屹立不倒。只不過,1400多年前沒用鋼筋,更多的可能是限於條件,而不是絕對的“不需要鋼筋”;13年前修建的永固橋,長度是趙州橋的兩倍多,在鋼筋早已不是問題的情況下,仍然選擇一根鋼筋不用,又有什麼特殊理由呢?最關鍵的是,趙州橋是趙州橋,那是精品中精品,1400多年後竟然連一根鋼筋都不用的橋樑與趙州橋沒有可比性。
在常人看來,現代修建的橋樑居然一根鋼筋不用,要不是過度的自信滿滿,就是絕對的偷工減料。因此我們無法理解,這樣一座一根鋼筋沒用的橋樑,何以還能在2011年湖南省交通廳對全省各地公路橋樑安全和技術情況進行的全面排查中順利通過?而通過了安全排查的橋樑,何以又在一年後瞬間垮塌?即便是有挖沙船的撞擊,這種從上往下的整體粉碎性垮塌是否也太過脆弱了?據悉,該橋是由余坪鄉政府投資修建,而且當地百姓還自籌了部分款項;那麼,這裏面是否存在貪污腐敗與偷工減料互動配合的可能?
當地政府雖然首先否認該橋存在質量問題,卻又表示從12日起,便對該橋實行了交通封鎖,並安排專人值守,禁止行人及車輛過往,垮塌橋時落水的都是強行闖關的人。令人奇怪的是,如果根本沒有質量隱患擔憂,爲什麼還要封鎖該橋?要知道這可是當地通往縣城的唯一通道。只能有一個合理的解釋,那就是:當地政府對於該橋系危橋的事實心知肚明,所以提前進行封鎖;但是爲了推卸塌橋責任,又不願承認這一點,而只把責任推給天災。
明明知道是一根鋼筋也沒有的危橋,卻置民衆安全於不顧,長期都不去修繕,只在山洪暴發時臨時抱佛腳地封鎖;塌橋事故發生後,既不爲生命的逝去感到愧疚,也不去反思失職瀆職之處,反而將責任全部推給天災,急急忙忙先排除掉存在質量問題的可能——這種條件反射式的沒有責任意識、沒有承擔精神的表現,讓人感到極度的失望和憤怒。橋樑安全不是遊戲,塌橋事故一再發生,必須進行嚴厲問責;否則,如果塌橋以後不管三七二十一首先就排除掉質量問題,那麼建橋時的偷工減料就會成爲一種必然。
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