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近日,據媒體透露,東城區2000餘部電梯將作為電梯物聯網技術試點,裝設聯網報警器,實時監測電梯運行狀態。這項旨在提高電梯維保速度、解決電梯安全問題的技術,有望在全市普及。
不過,該試點計劃將集中於東城區重要場所和重點單位,對於急盼老舊小區電梯安全問題解決的百姓而言,仿佛還是解不了渴的『遠水』。
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下午4點,右安門外東濱河路某小區,一棟上世紀90年代的13層老式樓房內,足足住了數百居民。承載著數百居民上下樓任務的,則是一東一西兩部電梯,而運行的卻只有一部。據居民介紹,兩部電梯輪換使用且沒有准確規律,『估計是哪個修好了就用哪個』。而電梯的管理人員表示,停駛電梯並非因為壞了,只不過為了讓電梯『休息一下』。
如此情景,幾乎遍布京城各地。近年來,電梯設備『老齡化』成為不爭事實。據媒體報道,京城使用年限超過10年的電梯有32577部,其中使用年限超過15年的更有13434部。
『試點也應該來老舊小區試』
專家:許多老舊小區電梯不能滿足物聯網技術接入的條件,想解決需先將電梯改造昇級
武先生(社區居民):
我先後搬過兩次家,都是老小區。電梯也都是老式的,綠漆門,一開一關嘎嘎響那種。電梯的問題聽說了許多,但自己倒是比較幸運,僅被關過一次,關了20多分鍾。
你說的物聯網技術,估計老百姓沒幾個人了解,大家就是看個實效。既然電梯歲數大了又不到換的年齡,那你加個新技術,能讓老百姓安全地再用個幾年,就是辦了件好事。
所以,試點我覺得也應該來老舊小區試,你淨找CBD、中關村那些大廈,本來電梯就沒什麼毛病,你裝上監測系統也看不出問題。就應該找城區裡的老舊小區,裝上後天天有警報,纔能反映出問題,也看看這技術是不是好使、能不能推廣。
繆步昇(北京市電梯商會會長):
物聯網技術應用到電梯上,有點像電梯的『大腦』,能夠檢查電梯運行中的狀態。或者說像看病一樣,能看出到底是肺出了毛病,還是腎出了毛病,及時維修解決,出現事故,事故責任分擔也會更明確。
不過物聯網試點,還很難走進老舊小區,這是因為物聯網需要收集電梯的運行數據,那就需要電梯控制系統本身具備這個功能。現在許多老舊小區的電梯還不能滿足物聯網技術接入的條件,因此想要監控還有一些問題。如果想解決這個問題,就需要先將電梯改造昇級,我認為這個工作也是需要做的。
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實際上,物聯網技術應用到電梯監控維保上,並非什麼新技術。2011年11月,便有媒體曝出物聯網電梯試點新聞。何以試點工程遲遲言而不發?有相關人士表示,物聯網技術應用於電梯,技術不難,實施不易,其根源仍是一點——資金難到位。
據媒體透露,此次試點項目總投資2590萬元,涉及東城區約2000臺電梯。以此計算,平均每臺電梯『入網』成本逾萬元,若乘以京城13萬電梯總數,全部電梯『入網』將需要13億資金。
而這,還沒有算上老舊電梯改造和未來物聯網運營的成本。
『這個技術是成熟的,但是沒人想掏錢』
專家:技術不難,實施不易,根源仍是資金難到位
祁秦(化名,曾參與電梯物聯網推廣工作):
這事兒去年年底的時候,我跟過一陣,我個人意見認為不大靠譜兒。這個技術是成熟的,但是沒人想掏錢。
物聯網監控電梯,其實就是在電梯上裝個傳感器,把所有的運行狀態數據都上傳到一個平臺,這個平臺分級部署在街道、片區、政府,有個監控中心,為了能夠在第一時間發現電梯故障。所謂試點,就是先裝一些系統測試一下,看看平臺運行穩定性、傳感器監控准確性什麼的,然後把後續發生事故時的處理流程跑通。真想通過物聯網解決電梯維保的問題,那還得等到整個區域的電梯都布的時候。
我認為通過物聯網提高電梯維保這個想法挺好,但沒人願意掏錢,這個好像還需要街道再掏點錢,對電梯進行改造。老小區的街道肯定沒有試點的這些街道有錢啊,這個問題怎麼解決呢?
我自己也住在一個上世紀90年代建設的小區裡,電梯也很破,但如果問我是否接受自費昇級,我還是不會同意。技術是為人服務的,數據都傳回去了,維保平臺能不能快速反應運行?這樣的結果如果看不到,用戶不會買賬。說白了,你拿幾個高檔小區試點,在老百姓眼裡就跟作秀差不多,影響力會很有限。
張桂竹(高級工程師,多年從事電梯維保工作):
物聯網這個技術早就有,但一直沒有普及開,原因在哪兒?我認為還是沒有搞清誰出這筆錢的問題。小區的電梯安裝了,驗收合格了,已經開始運行了,那麼物聯網昇級的錢誰來出?
物聯網技術是必要的,電梯維修工與許多工種不同,是一個分散的個體勞動,需要一定的自覺性。如何界定電梯維修人員出工出力、按照規范按時維保,這就需要遠程監控。例如你這個電梯到了維保時間,那麼維保人員有沒有按時到?有沒有按照操作規范、用足夠的時間進行檢查?現在沒有人認真地追究這個問題。有了物聯網技術,就能夠利用遠程監控和其他手段進行檢查,坐在辦公室就解決了。
但這就需要大量的資金,電梯要有采集信號的條件、傳輸信號的途徑,還要有後臺統計與分析的平臺,少說一臺電梯也要兩三千的成本。而且現在各個廠家的電梯信號采集不統一,互相還保密,那怎麼去協調這些工作都將是今後的問題。除了硬件費用,還有今後運營的費用誰出?
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誰出錢?這個問題也一直困擾著老舊小區電梯維護與更換,各路專家曾多次表示電梯維保成本高、難度大,如再加上物聯網的運營費用,能否為老舊小區電梯的安全帶來實惠,更是無法預知。
如此一來,物聯網試點如何能夠避免『畫餅充飢』的厄運?
『如果成本能夠分攤,就不會很高』
專家:物聯網試點不能以追求政績為目的,政府能出這筆資金嗎?
繆步昇:
就像110、119的熱線一樣,電梯的物聯網技術也需要一個平臺去支持,否則電梯故障報上來,沒人管也沒有用啊。政府應該把這個平臺建好,剛開始投入的時候,成本確實會比較高,我認為這筆成本應該由政府出。但隨著電梯技術的發展,基本上新電梯已經擁有滿足物聯網技術的相關設備,實際成本並不會很高。
至於老舊小區的電梯昇級,我認為應該由政府掏一部分,使用者再掏一部分,如果成本能夠分攤,就不會很高。
此外,電梯物聯網技術的全面應用,還需要相關的標准。據我了解,這些標准都在編制之中,年底前應該可以出臺。
張桂竹:
這筆資金誰來出,我認為應該根據『誰受益,誰出錢』的大原則。物聯網技術主要是方便監控、維保,所以我認為維保單位應該是受益者,也應該成為出資者。
這就出現了一個矛盾,現在我們給電梯維保企業的維保費用就很少,一臺電梯一個月幾百塊的保養費,可人車油都在漲價,現有維保都不能保證,誰也不願意再增加費用。
所以我認為物聯網試點不能以追求政績為目的,既然政府有了這個想法,那政府來出這筆資金也是一個解決的辦法。從試點開始,就應該分散開來,無論是老舊小區還是重點工程,都要試點,該淘汰的設備也需要淘汰,這樣纔能測算出技術昇級的真實成本,把測試結果發布出來,並依次建立相關的標准。就像電梯的上行超速標准一樣,成為標准,費用問題也會得到一定的解決。
釋義
警報層層上傳
什麼叫做物聯網?對於普通老百姓而言,『物聯網』還是個新詞匯。
據相關技術人員介紹,所謂『物聯網』,簡單說就是『物品與物品間的互聯網』,具體到電梯上的物聯網技術,則是利用數據采集設備,將電梯運行狀態的有關數據進行收集,並上傳至統一的平臺進行管理。
據媒體透露,即將在東城區重要場所和重點單位試點的電梯物聯網技術,將通過網絡將數據和視頻信息上傳至市級電梯運行安全監測平臺。如電梯發生故障、事故後,會第一時間通過網絡或手機報警,維保單位和使用單位會在30分鍾內消除故障;超過30分鍾未解決的,上傳至區級平臺;2小時內未解決的,將啟動市級平臺。
主筆:吳楠