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晚報訊昨日,一則“曝海南航空或收購杭州綠城海南將成新主場”的體育新聞驚動了全國房地產行業。報道稱,海航集團已經準備開價30億,收購綠城集團以及下屬公司,由於綠城俱樂部屬於集團一部分,因此一旦雙方達成協議,綠城俱樂部很可能就要奔赴海南島。“綠城只值30億元? ”房地產行業一片譁然,而對此消息,綠城集團董事長宋衛平昨晚在接受媒體採訪時表示,絕無此事。
據《足球》報道,綠城集團的資金狀況不太理想,尤其是在國家出臺房地產限購令之後,綠城的資金鍊受到很大制約,這也讓綠城俱樂部走在了十字路口。房產屬於綠城集團的主業,資金受限也自然影響到足球俱樂部的投入,海航作爲中國第四大航空公司,除了航空主業之外,他們還在酒店、物流、房地產和旅遊方面都有產業,特別是商業地產的投入較大。
去年11月25日杭州土地出讓現場,海航下屬的西北海航置業有限公司和浙江嘉禾公司合作,18億元競拍到88號地,其中浙江嘉禾爲綠城房地產集團有限公司的下屬公司。應該說,海航和綠城集團之間的關係不錯,同時海航希望在杭州地產有所作爲,提出了30億元收購綠城集團的想法。綠城老闆宋衛平不想讓對方全資收購,只想進行合作,所以前者提出了40億元的報價,想要以此打擊海航的信心。在房地產市場,10億元能夠獨立操作一個樓盤,海航對於綠城的報價存在着一定的疑慮。
然而,無論是30億,還是40億元收購都有些不匪夷所思。 8月28日,綠城發佈的上半年財報顯示,綠城中國實現營業收入112億元,同比激增190%,相當於去年全年的收入總額。毛利達38億元,同比增長159%,並且已經超出去年全年的毛利。 “綠城中國今年上半年的毛利就有38億元,現在就用30-40億元來收購,這也太不靠譜了吧。 ”一名綠城集團管理人員在接受記者採訪時直言這是笑話。 “如果30億元,綠城完全可通過其他方式來募集資金,還有,綠城在杭州的一些項目都可以賣出十幾億元,30億元買下綠城你看可能嗎? ”一位綠城房產集團資金管理中心的高管則表示:“有那種好事還輪得到外人?綠城員工湊錢都能買了。智者,流言止。 ”
由於該則體育消息被網絡轉載傳播,引起了極大的關注,綠城集團董事長宋衛平也不得不站出來進行闢謠,杭州日報首席記者李琛今日凌晨在其認知微博上表示,關於海航“收購綠城”一事,剛纔和綠城老闆宋衛平通了電話,他在電話中稱“絕無此事,我們和海航是有些合作,但我們從來沒有談過收購的事情,我不知道這個消息從什麼地方來的,比較好笑! ”
30-40億元是一個笑話,但是今年綠城的負債率上升卻是一個不爭的事實。該公司常務副董事長兼執行主席壽柏年在中期業績發佈會上坦陳,目前銷售比年初的預計要差,隨着限購區域的可能進一步擴大,下半年的去化率不見得會超過上半年。銷售受阻的同時,綠城中國淨資產負債率達到163.2%,瑞信指其達到歷史新高。
受此影響,今年上半年,綠城中國僅以22.3億元取得權益土地儲備面積201萬平方米,需支付的土地款僅爲去年全年的1/6。與此同時,新開工面積亦大幅度減少。中報數據顯示,綠城中國的存貨(可供發展物業+發展中物業+已竣工可出售物業)總額高達800億元,比今年年初的785億元小幅上升,其在該公司總資產1260億元中所佔比例約爲63.5%。其中,“發展中物業+已竣工可出售物業”總額達616億元。中報還顯示,儘管綠城中國資產負債表中預售訂金數目可觀,但和今年年初相比不升反降,與過去4年以來的持續翻倍增長背道而馳。
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