|
||||
5月13日本報《物業向業主派發收益紅包》一文刊發後,港澳花園小區立即成了人們注目的焦點。物業公司爲何要派發紅包?這樣的模式能夠長久嗎?對於別的小區具有借鑑意義嗎?本報記者揭開發紅包背後的故事。
“這是被逼出來的分紅”
“我們真沒想到物業公司能給我們發紅包。”港澳花園小區業主張先生說,以前都是業主向物業繳納物業費,他還是第一次聽說業主能從物業那裏領到紅包。除了張先生,港澳花園小區的不少業主都很意外此次物業派發紅包。而華創物業經理沈先生直言,“這是被逼出來的分紅”。
原來在2011年4月份,華創物業以發放問卷的形式進行過統計,根據反饋,那時港澳花園的車輛至少千輛。“而當時,小區的地下停車位有216個,地上車位有29個,再加上個別業主的地上車庫,車位總共不到280個,遠遠滿足不了業主的停車需求。在哪裏停車成了不少業主的鬧心事。”港澳花園小區物業經理沈先生介紹。
華創物業剛入住港澳花園小區時,如何引導業主停車就成了物業最頭疼的事情。前任物業對於停車位一事沒有采取措施,業主可以在小區裏隨便停車。“我們曾經做過統計,最多一次小區道路上總共停了110多輛車。”沈先生記得很清楚,當時物業每天都會接到關於車位的投訴。“我們物業工作人員的主要工作就是拿着對講機,不停地核對車號,尋找佔位的車主,調車。”
而業主無序停車還帶來了其他隱患,如消防通道經常被佔、不少業主爲了停車位經常發生爭吵。“與其讓業主任意在小區裏停車,還不如充分利用小區空間,增加停車位。”今年3月,物業下決心採取措施。
隨後,華創物業向所有業主發放調查表。主要是讓業主對物業即將採取的措施發表意見,列出的措施包括佔用公共道路劃車位、劃出的車位對業主租賃並收費、實行車輛憑卡准入制、無卡車輛謝絕入內。
“沒想到,大部分業主都將自己的意見寫到調查表上。通過統計,小區80%的業主都同意物業的措施。”沈先生表示,有了業主的支持,下一步劃車位才能順利進行,這也纔有了後來向業主派發紅包的事情。
“劃車位出租就像一場戰爭”
4月18日,華創物業港澳花園管理處張貼了《公共車位租賃管理細則》。沈先生介紹,主要有三項內容:業主憑卡入內;請專業公司規劃具體的車位,業主抽籤競爭承租權;定價問題。這一細則醞釀了很長時間,稿子前後修改過三次,“我們也是摸着石頭過河。”
“個別不同意劃停車位的業主,意見很大。”沈先生說,有的業主已經購買了車位,認爲在高檔社區公共道路不能停車,否則會影響生活品質。“我們就儘量說服這些業主,爲小區的整體環境考慮。經過勸說,這部分業主暫時沒有了意見。”隨後,物業開始了在小區公共空間劃停車位的行動。當時還有業主向物業提出建議,地下車庫也可以考慮劃出些停車位。最後,在物業、業主和專業人士的共同參與下,華創物業總共在小區裏劃出了45個地上停車位,8個地下停車位。
如何定車位租金,也讓物業費盡心思。沈先生介紹,當時開發商售房時,這些車位全部售出,當時地下車位的價格爲13萬,地上車位爲8萬元。正是根據這些停車位的出售價確定的租金。按照定期存款利率,8萬元存一年的話,利息大約2400元左右,而13萬元的利息4200元左右,這樣物業就定下了新劃的地上停車位每月租金200元,地下爲400元(不再收地下車庫衛生照明費)。“大部分業主覺得租金比較合理。”
自從停車位劃出後,陸續到物業登記想要承租的業主達到了90餘位,沈先生表示,經過商量決定,通過抓鬮來確定承租人。“半天時間,在兩名熱心業主的監督下,90多位業主按照序號大小,選出了50餘位承租停車位的業主,並當場簽訂了協議。”
回想劃定停車位、確定價格、確定承租業主的一系列過程,沈先生坦言,“劃車位出租就像一場戰爭”。因爲每走一步,都會遇到個別業主有意見,這樣就需要物業說服這些業主,有時爲此物業能忙到凌晨。“那一陣,我兜裏都備有西瓜霜和金嗓子,因爲每天需要不停地向業主解釋。不過好在小區裏的業主都很有素質,最終大家在這場戰爭中算是取得了共贏。”
|
||