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昨天,地鐵9號線開通中山門站至十一經路站之間的試運營。記者一早登上了試運營開出的首趟列車,與乘客一起感受9號線的方便、快捷與舒適。
體驗1
5時45分開站
工作人員各司其職
昨日5時30分,記者來到9號線十一經路站,此次試運營開出的首趟列車將從這裡駛出。十一經路站為島式車站,內部主色調為淺灰色、淡藍色。站長樊暢正和班組15名工作人員進行地鐵開通前的准備工作。5時45分,地鐵9號線十一經路站開站,電子、人工售票系統同時向乘客開放售票。站廳站務員引導乘客進站。
體驗2
時速75公裡
每站停車暫定20秒
6時,車門關閉,列車從十一經路站駛出,向濱海新區方向駛去。6時02分,列車駛達直沽站。6時05分,列車駛達東興路站。近6時08分,列車駛達中山門站。6時55分,列車駛達東海路站。
津濱輕軌運營車務部副部長張洪樹告訴記者,從十一經路站至中山門站列車運行時速為75公裡,最高可達80公裡。經測試,從十一經路站到中山門站准確運行時間為7分20秒,每站停車時間將根據客流情況進行調整,暫定為每站停車20秒。
體驗3
『從地到天』
列車行駛依舊平穩
9號線東興路站、直沽站、十一經路站站臺均設置全封閉安全門。據介紹,地鐵站臺安裝的『安全門』能有效減少空氣對流造成的站臺冷熱氣流失。試運行的十一經路站至東興路站為地下線。列車駛過東興路站後,從地下隧道鑽出,駛入高架橋路段,『從地到天』,列車行駛依舊平穩,記者手中的飲料未濺出分毫。
體驗4
設施清晰標注
乘務人員指導購票
9時許,出行的人多了起來。地鐵9號線十一經路站人工售票窗口前的乘客在站務員的引導下排隊購票。22個自動售檢票設備旁,也有乘務員指導乘客購票。『地鐵1號線和9號線的自動售票機原理差不多,但具體操作方式有區別,因此我們專門安排乘務人員指導乘客購票。』樊站長介紹。
9號線市區站的站臺上方有指示牌明確指出無障礙設施、衛生間、樓梯、安全出口等設施的准確方位。
體驗5
調行車間隔
站站有『綜合資訊』
記者在地鐵9號線直沽站看到,出站口的指示牌上標注有周邊的主要道路、相關單位信息、公交線路等,讓人看上去一目了然。站臺內,每站都有『綜合資訊』,以地圖的方式,詳細標注地鐵站附近的常用信息。
由於『五一』小長假是市民出行的高峰,地鐵運營公司將每天的運行車輛增至215輛,比平時增加55輛。5月1日、2日早晚高峰時段,行車間隔也進行了調整,乘客想諮詢可撥打運營服務熱線65701111。
乘客素描
『鐵迷』
一早趕到為坐首趟列車
本市某高中的高二學生李昂住在地鐵直沽站附近,是個鐵杆『鐵迷』,他一直通過報紙和網絡關注著本市地鐵發展的現狀與未來。昨天5時許,李昂就趕到地鐵直沽站。『幾天前我就從《城市快報》上得知地鐵9號線試運營的事,我一定要做第一批乘坐者。』隨著9號線列車由地下駛向高架橋,李昂不禁為列車運行的平穩叫好:『像這樣「上天又入地」的地鐵我還是第一次坐。聽說地鐵2號線和3號線很快要開通了,天津的交通越來越便利,經濟發展也會越來越快,將來我不論在哪兒上大學,都會回到天津發展。』作為鐵杆『鐵迷』,李昂一直坐到東海路站,又從東海路站乘地鐵返回直沽站。
大四學生
以後回家探親更方便了
王敬傑是本市某知名高校土木工程系的大四學生,校區在泰達,上周回老家探望家人,昨日剛從家裡返回。聽說地鐵9號線開通,王敬傑在十一經路站乘9號線回到學校。王敬傑說,地鐵9號線開通前,他從泰達去天津站一般乘坐中巴車,『但中巴車的發車時間不穩定,不像坐地鐵,發車准時,也不用擔心堵車。』王敬傑已簽約位於濱海新區的某國企,他表示,將來地鐵9號線天津站方向開通,回家探親就更方便了。