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隨著大沽沙航道的投入運營,臨港經濟區的『港口工業一體化』特征愈發明顯,前港口後工廠讓更多的企業在這裡體驗到便利,不僅降低了物流成本,也縮短了供應鏈。今年,臨港經濟區將建設24個碼頭泊位,形成3000萬噸吞吐能力,實現吞吐量1500萬噸。
大沽沙航道位於海河入海口,全長28.5公裡,是臨港經濟區大沽口港區的主航道,也是目前天津第二條深水航道,更是連通南疆與臨港經濟區之間的水路通道。目前,5萬噸級大沽沙航道已經獲得國家批准,航道水深達-12.5米,有效寬度190米,設有5號、6號專用錨地兩處,2010年,累計有3000多艘次船舶安全進出大沽沙航道,實現貨物吞吐量達1320.501萬噸。在5萬噸級航道的基礎上,結合圍海造陸,目前已具備10萬噸級船舶通航能力。按照計劃,臨港經濟區高沙嶺港區的5萬噸級航道今年也將開挖,設計船型為雜貨船,航道有效寬度為150米,設計底標高-12.5米。
『航道是臨港的靈魂,而「港口工業一體化」的發展道路則是臨港經濟區最突出的亮點。』天津臨港工業港務有限公司副總經理李佔友介紹說,利用前港口後工廠的產業規劃布局,臨港為更多的企業提供了便利,降低了物流成本,縮短了供應鏈,增強了競爭優勢。截至2010年底,臨港經濟區大沽口港區已經建成3個五萬噸級、1個兩萬噸級的通用散雜貨泊位,建成了兩個液體化工泊位及其相關配套設施。目前,大沽口港區的7號、8號、9號3個五萬噸級的液體化工泊位已經開工建設,1號10萬噸級糧油碼頭主體已經完工,2號、3號10萬噸級糧油碼頭項目前期工作已啟動。臨港經濟區大沽口港區前港口後工廠的布局不僅提供了地域上的便利,還增加了許多增值服務,一些企業原料、成品可以通過臨港的管廊直接往來於碼頭和工廠之間,而『一關三檢』的入區則為廣大的船東貨主提供了一站式的服務,節省了大量的時間和精力,使臨港經濟區的港口服務功能更加完善。
目前,臨港經濟區大沽口港區港口碼頭已經初具規模,輻射范圍不斷擴大,港區功能日益完善,已形成碼頭建設、航道建設、倉儲建設競相發展,具備運輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流、加工配送、綜合服務等功能的綜合性港區。高沙嶺港區也在加緊開發建設。臨港經濟區『十二五』末將實現吞吐量5000萬噸,到2020年,預計能突破1億噸。