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爲了適應本市城市道路交通的快速發展,解決行人過街難問題,保障行人過街安全,指導人行過街設施建設的有序發展,市市政公路管理局組織市道路橋樑管理處、市城市規劃設計研究院、市市政工程研究院等單位編制完成了《天津市中心城區人行過街設施規劃(2009-2020年)》,並從今天開始向社會公示。
建設要求
間距要求
此次規劃空間範圍爲中心城區外環線以內城市道路(不含外環線),主要針對快速路系統和交通性主幹路確定其立體過街設施佈局,對於其他道路系統只確定人行過街設施規劃原則。規劃期限爲2009年至2020年。近期建設計劃期限爲2009年至2012年。
快速路:快速路兩側均爲建設區時人行過街設施間距宜爲300~500米;快速路一側爲河流、綠地和鐵路等用地時宜爲500~800米;主次幹路:生活性主幹路和次幹路上人行過街設施間距不宜大於250米,交通性主幹路上不宜大於400米。
人行過街設施距公交站、地鐵出入口:不宜大於80米,最大不大於120米;距醫院、中小學出入口:不宜大於80米,最大不大於150米;距居住區、大型公共設施出入口:不宜大於120米,最大不大於200米。
如何設置
快速路:儘量利用道路立交橋下平面過街通道,在行人橫過地面快速路時應設置立體過街設施;如有沿地面快速路敷設的軌道線路,應結合軌道車站設置立體過街通道。主次幹路:原則上首選平面過街設施,當滿足下列條件之一時,應規劃設置立體過街設施:(1)交通流量較大、造成機動車交通嚴重阻塞的地點;(2)曾經發生重特大交通事故的複雜交叉口,以及立交起坡點等交通安全隱患處;(3)重要商業區、中小學、醫院出入口主幹路過街處;(4)大型商業設施、軌道交通車站、快速公交車站、交通樞紐站場、大型文體場館等高密度人流集散點附近宜結合建築物及相關交通設施規劃設置立體過街設施。
中心城區 新增138座
主幹路 保留現狀10座 新增62座
快速路
保留現狀54座 新增76座
-中環線和主要射線道路沿線新增31處
-在南京路商業區、和平路商業區、東北角商業區以及醫院、中小學等公共設施附近新增24處
-沿芥園西道、秀川路、麗水道、京津路等路沿線新增7處
中心城區過街設施立體分佈
中心城區立體過街設施分爲人行過街天橋、人行過街地道和地鐵獨立過街通道三種形式。至2020年,中心城區將在保留現狀64座立體過街設施基礎上,新增138座,共規劃立體過街設施202座。其中快速路立體過街設施130座、主幹路立體過街設施72座。具體包括人行過街天橋170座、人行過街地道5座、地鐵獨立過街通道14座和臨時天橋13座(遠期利用地鐵站、跨線橋或立交橋下空間過街)。
快速路立體過街設施佈局:至2020年,中心城區快速路將在保留現狀54座立體過街設施基礎上,新增76座,共規劃立體過街設施130座。具體包括人行過街天橋108座、人行過街地道1座、地鐵獨立過街通道12座和臨時天橋9座。
主幹路立體過街設施佈局:至2020年,中心城區主幹路將在現狀10座立體過街設施的基礎上,新增62座,共規劃立體過街設施72座。具體包括人行過街天橋62座、人行過街地道4座、地鐵獨立過街通道2座、臨時天橋4座。
到明年快速路上新增11處中心城區主幹路立體過街設施
規劃選址主要考慮三大類:交通流量較大、造成機動車交通嚴重阻塞的地點;重要商業區、中小學、醫院出入口主幹路過街處;立交橋起坡點等交通安全隱患處。其中在中環線和主要射線道路沿線新增人行立體過街設施31處。在南京路商業區、和平路商業區、東北角商業區以及醫院、中小學等公共設施附近新增人行立體過街設施24處。針對中心城區道路立交橋橋樑起坡點附近車速快、行人過街安全性較差的情況,沿芥園西道、秀川路、麗水道、京津路等路沿線新增人行立體過街設施7處。
近期,中心城區人行過街設施建設將以完善快速路人行過街系統爲目標,重點建設衛國道、津濱大道、大沽南路、復康路以及西北半環等道路沿線人行立體過街設施;以改善重點地區人行過街服務水平、提高交通效率、保障主幹路行人過街安全爲目標,重點建設中環線、南門外大街、衛津路、秀川路、長江道、芥園西道、福安大街以及靖江路等道路沿線人行立體過街設施。至2012年,快速路新增立體過街設施11處,主幹路新增立體過街設施29處。
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