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近年來,天津交通網絡不斷完善。明年,隨著地鐵2、3、9號線投入運營,公共交通體系又將給市民出行帶來哪些新變化?為此記者走訪了市交通運輸和港口管理局相關部門。
相關負責人表示,『十二五』期間,天津將構建由軌道交通線路組成的『骨架網』、由主乾道大運量公共汽車線路組成的『主體網』、由公共汽車線路與軌道交通相銜接的『喂給網』、由中心城區連接濱海新區的『延伸網』以及由中心城區連接11個新城的『輻射網』共同組成的5個層次的公共交通網絡。未來5年,天津公共交通出行分擔率將達到30%以上。
公交開闢15條新線
緩解多地交通不便
今年,公共交通行業大力實施公共交通優先發展戰略,不斷改善硬件設施,積極推進『交通為民、交通利民、交通便民』工程。
根據公交線網的規劃,完成開闢了15條線路;延長線路6條;調整線路22條,重點解決了河北區13號大院、靜海、薊縣以及中北鎮、雙港新居民區、寧河、漢沽等地交通不便問題。同時,公共汽車和出租汽車的更新改造力度繼續加強,投入采用綠色環保無污染排放,低踏板一步上下新型公交車輛502部,使符合國Ш標准的運營車輛達到86%以上,基本消除了公交車冒黑煙現象。在提昇路站設施建設水平方面也加大力度,補齊、新增、加固多處公交路站設施。
今年4月起,天津開始實施65歲以上老年人免費乘車的惠民政策。為提昇公共交通行業智能化管理水平,天津還正式成立了公共交通調度管理服務中心。調度服務中心集行業和企業兩個平臺,出租汽車、公共汽車、長途客運都進入這個平臺接受調度,通過GPS和GPRS先進技術,實現車輛和站場的實時監控、電話預約(96880)、求助與報警、受理諮詢投訴、應急指揮調度、發布公共信息和運營數據傳輸等相關管理服務功能。與此同時,今年10月還全面組織開展了車載終端機的安裝和駕駛員培訓工作,預計年底前可安裝車載終端機4000臺。
計劃開通8條公交
覆蓋大部分快速路
明年,天津將在中心城區和濱海新區核心區,通過裁彎取直、消密補疏和調整線路等方式,解決線路繞行過多、部分路段線路過密等問題;通過填補空白和延長線路等方式,解決城區擴展後城區外圍新建居民區居民乘車難問題,重點優化華明鎮、雙港、梅江、中北鎮、海河教育園區的公交線網。進一步加大外圍區縣的公交覆蓋率。
明年計劃開闢、調整線路20條。在加快快速公交系統建設,完善公共交通運營結構方面,則將通過濱海新區核心區開闢公交專用道,配置高性能、高舒適度、大容量、綠色環保、外形美觀的高檔次運營車輛,試點運營BRT快速公共汽車運營系統。同時,在中心城區隨著快速路建設通車,推進中心城區快速路公交系統。目前隨著西北半環的竣工通車,貫穿西北半環的快速公交線路——天津快速公交2路將適時開通運營,成為天津快速路上的第二條公交線路,未來計劃開通8條快速路公交線,覆蓋大部分快速路。
地鐵線路將成天津
公共交通骨乾網絡
明年能夠體驗到公共交通體系主要的新變化就是,地鐵2、3、9號線將投入運營。其中,2號線西起西青區曹莊,東至東麗區李明莊,是中心城區東西骨乾線,全長22.79公裡。建成通車後,將極大緩解城市交通壓力,對疏散市中心區人口、促進中心城區邊緣發展,形成合理的城市土地利用布局都將起到重要作用。
3號線全長29.51公裡,建成通車後將串起天津站和北站這兩大重要交通樞紐,可到達南京路、濱江道(營口道設站)以外,還能直達和平路、中山路,溝通繁華商業區。線路還將『牽手』水上公園和北寧公園兩大名園,半小時內即可到達。3號線兩端的華苑產業園區和宜興埠聚集了大批高新技術企業和外資企業,縮短上班族一半的路程時間。
9號線起自津濱輕軌中山門站,至天津站後廣場,與地鐵2、3號線在天津站地區實現零換乘,屆時從四面八方匯集到天津站的乘客,可以不出站換乘地鐵9號線直達濱海新區。到2014年,地鐵5、6號線有望投入使用,與1、2、3、9號線共同『聯網』津城,將成為天津公共交通骨乾網絡。
未來5年
全面實施公交優先發展戰略
據相關負責人介紹,『十二五』期間,天津公共交通體系建設任務概括為:全面實施公共交通優先發展戰略,構建以城市公共汽車為主體、軌道交通為骨乾、出租汽車為補充的公共交通體系。
具體就是按照不同的服務功能,構建由軌道交通線路組成的骨架網絡,由主乾道大運量公共汽車線路組成的主體線路網絡,由公共汽車線路與軌道交通相銜接的喂給線路網絡,由中心城區連接濱海新區的延伸線路網絡,由中心城區連接11個新城的輻射線路網絡等5個層次的公共交通網絡。『十二五』期間,天津公共交通出行分擔率將達到30%以上
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