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津城百姓對中新生態城這個名字已經耳熟能詳。100%使用清潔能源、500米內就能享受各類便捷的公共交通、污水可以回收再利用……在有關部門公布的生態城項目總體規劃中,為大家描繪了這樣一幅令人格外期待的願景。
從有關部門獲悉,中新生態城的建設速度正在加快,500套價格低廉的生態公屋預計將在年底具備入住條件。作為改變人們傳統住宅觀念的生態城,未來的生活究竟啥模樣?在中心城區能否住上像中新生態城那樣的小區?帶著這些市民關心的話題,記者對正在建設中的中新生態城進行了探訪,並采訪了本市城建部門的相關專家。
建設中的中新生態城攝影記者 王濤
中新生態城未來啥模樣
這是一個不用穿雨靴的地方
路面沒有井蓋卻能『吸收』雨水
在濱海新區工作的黎先生早就盤算著在附近買一套住宅給自己年事已高的父母居住,而當他偶然得知生態城樣板道路的與眾不同時,便下定決心購買一套生態城的住宅送給父母。
『給父母買房子,我會考慮到他們出行是否方便。以前居住的小區裡,每逢下雨,地面上就十分濕滑,給老人的出行造成很大的不便,而生態城卻是一個不用穿雨靴的地方,路上不存積水,告別泥濘的路面,對於上了年紀的人來說是個福音。』參觀了生態城的道路後,黎先生滿意地說道。
在中新生態城內有一條已經竣工的和旭路,長約1.3公裡,寬有50米,機動車道為雙向四車道,乍看上去和普通道路並無區別,但仔細觀察,你會發現專門為行人和非機動車設置的慢行道路以及綠化帶佔據了道路寬度的一半以上,體現了以人為本的理念。好處不僅如此,這條道路還暗藏其他的玄機。
『每逢雨季來臨時,泥濘的路面、深深淺淺的積水一直都是困擾市民出行的難題。而這座建設中的生態城卻將成為一個不用穿雨靴的地方。』據中新生態城施工人員介紹,這條路上紅黃兩色的慢行道路采用了全透水結構,可以有效避免雨天積水,並能實現雨水收集和再利用。道路上沒有井蓋,雨水收集系統均被設在了兩側綠化隔離帶內,隱蔽式蓋板的使用,讓整條道路渾然一體。
『機動車道上的各種地下管網均設置在道路兩側,避免道路二次開挖的現象。采取了國內領先的LED技術後,98瓦的路燈可以達到等功效的250瓦高壓大燈的效率,節能達到60%以上。』談到生態路的環保和節能,帶領記者參觀的建設者臉上露出了自豪的表情。
這是一個年省仨西湖的地方
雨水海水和污水都能循環再利用
『對於生態城這個概念我還沒有完全了解,但既然叫生態城,在節水、節電方面肯定會有一定的優勢吧?』談到『生態城』三個字,市民洪女士首先對節水、節電方面的問題進行了諮詢。
據介紹,中新生態城首個住宅項目預計將比同級別住宅樓節水、節電約20%,約60%的熱水將利用太陽能加熱。按照規劃,生態城人均生活用水指標控制在120昇/日,而目前天津市、北京市的人均生活用水指標則為130.4昇/日和130昇/日。據專業人士推算,生態城每年減少的用水量相當於3個西湖的儲水量。
在中新生態城中,水資源將得到最為優化的配置和循環利用,雨水收集和污水回用系統的建成,使無論是雨水、海水還是污水,都能夠進行再利用,其中,經處理後的污水可達到養魚的條件。同時,中新生態城還要重點發展太陽能、地熱能、風能、生物能等可再生能源,每年將節省36.62萬噸標煤,相當於7個5萬噸小煤礦一年的產煤量,而燃燒這些煤產生的二氧化碳,需要17萬棵30年樹齡的杉樹或37平方公裡綠地的吸收量。生態城內全年將有50%的天數符合環境空氣質量Ⅰ類標准,這就意味著全年將有一半的時間,在生態城內可以享受到像自然保護區和風景名勝區一樣的空氣質量。
這是一個永遠不堵車的地方
最多步行500米就到公共交通點
人車混行、機非混行是傳統城市道路建設的一大通病。為了從根本上解決這一問題,生態城啟建之初就旗幟鮮明地倡導『綠色交通、綠色出行』理念,按照『資源節約、環境友好』的要求,對道路的規劃設計進行了創新。
『在這裡,你將看不到城市中交通擁堵和人車混行的狀況。』據相關建設人士介紹,生態城將使慢行方式逐步成為居民出行首選,實現人車友好分離、機非友好分離和動靜友好分離。規劃要求區域內居民選擇非機動車出行方式不低於70%,公共交通不低於25%,其中高密度的慢行道路系統,串聯大部分居住、產業和公共設施,確保實現公共交通站點周邊居民步行不超過500米。住在生態城的人們出門步行300米,就能到達社區醫院、體育場館、商店、郵局等設施。