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停車位是多數小區物業都面臨的資源緊缺問題。隨著年中入住小區開始收取年度物業費,不少小區的車位租金比去年有所上漲,社區車位的安置和收費問題再度成為樓市熱點。
三種選擇
買不如租
新建住宅小區的停車位通常會有租、售兩種方式,而眼下多數已售項目多數業主都會傾向於選擇租賃車位。
『即使購買車位,每月也要繳納管理費,而同一小區中的管理費和租賃車位費用相差只有10-20%左右。這樣算來購買車位還不如租賃劃算。』一些物業管理公司人員坦言,業主們之所以多數傾向於選擇月付費的租賃式停車位,主要還是基於自身經濟狀況的考慮。
家住紅橋區的李先生表示,他所住的小區內停車位大概有買、租和隨便停放三種情況,『買一個車位需要10多萬,一輛車錢都下來了;而要是隨便停放的話,一旦停錯了地方,被人家劃了車,更不劃算;權衡再三,我還是選擇租車位,每月60元。』
在記者走訪的近十家新開盤或在售的住宅項目中,售樓處人員均表示,會為業主預留足夠的停車位,車位多為地下,但具體是租是賣,則要等到入住之前由物業公司通知業主。『現在買車的人越來越多,開發商在先期規劃時都盡量將停車位考慮在內。小區車位預計售價在10萬元以上,多數已付款的客戶也都表示會選擇租賃車位。』梅江某項目售樓處任女士表示。
據了解,名都新園、銅鑼灣花園等小區停車位由物業公司或開發商進行租賃式管理,『我們這兒地下停車位是月收費在300元左右,租的人佔到了八九成』。
新樓盤車位仍不夠分
私家車數量的與日俱增讓不少新建樓盤都把停車位作為重要的配套標准,但多數樓盤仍難以做到戶數與車位數量達到1:1的比例,購房者要避免入住後的麻煩,還需要對社區的車位配比和今後的調整方案進行了解。
其實,不少開發商和物業公司都在針對『停車難』現象,拿出自己的應對策路。如萬科水晶城項目,針對小區內車輛日漸增多,而多數業主又不願買車位的情況,推出了車位『臨停管理』,『就是不固定車位,車位按月或按小時臨時確定,費用也按月或按小時收取』,據萬科水晶城售後處王經理介紹,水晶城內車輛嚴格執行業主打卡進區的規定,每到上下班的車輛高峰期還會派專人在要道處指導車輛停放。』
也有一些樓盤與聯華停車場合作開發項目周邊的空地停車場作為社區車位補給,業主也可以按月或按年繳納停車費。
業內人士建議購房者,在購買新樓盤之前,最好嚴格確認自己所購房屋是否能有附贈車位或可以確保得到租賃車位,若有相關承諾最好寫入合同。若不能確定,則應當與物業公司確認後期有何車位補充措施,以免入住後有車無位造成不必要的損失。
租金調整業主要先同意
目前本市已建成10年以內的『准』新小區內停車位大多是以租賃的方式進行管理,今年以來有不少社區都上調了收費標准,業主們則表示對停車位價格的調整應征得全體業主同意。
『我們小區地上車位去年租金是每月90元,今年我們預交全年停車費時卻被告知已經漲到每月100元,』本市南開區俊城淺水灣小區業主石先生認為,『雖然價格可以承受,但未經任何通知和公示的漲價似乎不合規定。』
本市國土房管局物業處張學軍副處長表示,對於佔用社區公共部位的機動車場地,其所有權和收益分配權屬於全體業主,其場地佔用費雖然不需要物價部門參與定價,但價格的制定和更改應當由物業公司制訂方案後提交業主委員會,業主委員會再提交至業主大會,告知全體業主相關方案,並進行投票表決,通過後方可執行。也就是說,對於車多位少的小區來說,停車費可通過價格調整來管理,但必須按照相關程序征得業主認可纔能執行。