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京津一體:空港都市化進程由此突破
——遠洋新乾線,率先打造都市會客廳從天津的CBD——小白樓出發,沿衛國道驅車不足30分鍾進入空港物流加工區的核心區,一座以『會客廳』為品牌定位、以城市綜合體為開發主題的建築群就展現在眼前了:航船造型的五層寫字樓、獨棟形式的高端商務、精致的獨棟商業街、溫暖近人的低密度住宅……錯落有致的街區建築、設計合理的業態布局,這是遠洋新乾線所繪出的一幅真實圖景,給每一個初到空港的人留下深刻印象,也將人們對空港工業化城區的印象徹底抹去,呈現一座充滿暖意的新都市景象。
空港會客廳,海納四方客10月10日,國務院發展研究中心金融研究所副所長巴曙松教授,也來到了這片生機勃勃的都市會客廳——在遠洋新乾線和天津空港物流加工區管委會投資促進局的聯合邀請下,參與『對話空港(2009秋季)區域投資促進論壇』,站在中國經濟發展的高度,探討空港區域投資的新思路。
空港吸引巴曙松教授的不僅是她現有的經濟發展水平,更是因為有一批知名開發商同步進駐空港開啟出了極大的市場潛能——以遠洋新乾線為例,作為一個城市核心資源的綜合體平臺,它有能力將社會各界名流、商務精英聚集到一起。所以,論壇當天除了巴曙松教授,還吸引了空港管委會的主要領導、京津兩地的精英媒體以及知名企業高管等百餘人濟濟一堂,各抒己見,氛圍活躍。
一衣帶水,京津情深首先,在談到京津一體化發展的問題上,巴曙松教授很是感慨:新時代的交通奇跡——京津高鐵只需30分鍾即暢聯於兩地:早上7點鍾人還在北京,7點半就已經能吃到天津的早點了,或者抱著一本書還沒看兩頁就要下車了。其實,從感情上而言,京津兩城的確有些手足情深,天津人與北京人,更有著一份別樣的感情紐帶,這份情感紐帶是悠久而深遠的,北京城,天津衛,縱覽整個中國近代史,每個叱吒風雲的人物,都會或多或少的留下這兩個城市的烙印。而進入新的時代,京津兩地的交流更加頻繁、緊密,於是又帶動了地處京津之間的空港物流加工區的城市地位提昇。
用管委會領導的話來說,空港不僅是京津一線的黃金分割點,也是天津中心城區和濱海新區銜接最緊密的區域,如果把天津的外環線比成黃浦江的話,空港就是『陸家嘴』——天津濱海新區的『陸家嘴』,在城市空間上存在很大的優勢,不管對於天津還是北京,空港都是其進入濱海新區的第一站,距離天津濱海國際機場也只有5分鍾的車程。作為現代化的空港,還將繼續建設航空基礎設施,二號航站樓將會在今年開工,2011年東亞運動會前就要投入使用,將來空港物流加工區將會形成6500萬人次涉及能力的國際化現代化機場,也成為首都機場重要的協同機場,繼續在京津協作的道路上深入合作。
對於天津空港的區域價值,遠洋地產也是頗有體會,2006年,遠洋地產揮師空港,一舉拿下位於空港主乾道路——中心大道與東七道交匯處的一片土地,搶佔港內經濟的最強區。45萬平米的建築體量,同時具有城市資源和景觀資源兼得的雙重優勢,無論是從任何角度而言,都屬於絕無僅有的。
遠洋地產之所以選擇空港加工區,首先是看中了它作為濱海新區主要區域之一,具有非常好的前景和發揮著重要的作用;第二,它具備了在整個濱海新區當中處於連接京津兩地的門類作用,具有獨特的交通便捷優勢;第三,它的飛機總部經濟、科技,大大提昇了區域內產業的科技含量、特別是陸續為進駐企業配置的生活、休閑、娛樂、居住等各方面的條件,更說明管委會要將空港全力打造成一座新都市的決心。
招商政策,量體裁衣當然,在區域利好的基礎上,還有空港加工區對入駐企業的政策扶持,纔能讓那麼多的世界500強企業安心在這裡發展,截止2007年10月,包括空中客車等63家世界500強企業在內共200餘家企業入區注冊,區內現有員工2萬餘人。空港物流加工區生活區規劃住宅面積521萬平米,常住人口達11-14萬人,暫住人口8-9萬人。獨特的地緣優勢、良好的投資環境和市場發展前景,讓許多世界500強企業在天津和空港不斷地演繹出投資的奇跡,創造著引領時代潮流的品牌。
作為天津經濟新的增長點,空港物流加工區享受國家賦予天津市及天津市制定各項鼓勵投資優惠政策,同時享有成本、人纔等多元優勢。在此基礎上,空港管委會根據入駐企業具體需求『量體裁衣』,量身定制推出個性化的招商政策模式,在政策范圍內滿足企業發展的最大便利。
目前,遠洋新乾線的獨棟商務體——有限公園和五層低密度辦公樓——ABC中心,以及獨棟商業體——露西亞商街,均享有管委會制定的『一對一』招商政策,將大大改善不同企業的發展環境,在投資融資、信用擔保、人纔培訓、創業輔導、管理諮詢、管理創新、技術支持、信息服務、法律服務、市場開拓、國際合作等廣泛領域提供體系化的服務。促進企業經濟效益增長的同時,也全面拉昇空港區域的經濟增長,實現共贏。
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