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為緩解『有車一族』在部分路段的停車難題,本市規劃和建設了一批停車樓。從有關部門獲悉,大沽路停車樓和西安道停車樓施工接近尾聲,投入使用後,將為城市中心區增加1200個車位。
西安道停車樓讓汽車『疊羅漢』
被柳州路、貴州路、西安道、營口道『包圍』的西安道停車樓施工接近尾聲,正在進行停車設備的調試階段,計劃於國慶期間投入使用。
值得一提的是,停車樓使用的設備是世界上先進的智能機械立體停車設備,車主無需親自把車輛開向地下停車場,車輛也可停放在規定位置。據現場有關人員介紹,這座停車樓改變了以往傳統停車模式,采取智能化系統,車輛開到設備處時,將由專人操作儀器,車輛可直接到達地下停車場的相應位置。而在車主需要離開時,也無需親自進入停車庫,仍由專業人士操縱儀器取出車輛,整個昇降過程只需要3至5分鍾。
『地下是停車場,地面上方有什麼安排呢?』對此,有關負責人表示,停車場上方設有出入門和昇降設備,還將建一個約5000平方米的街心花園,以美化周圍環境。此外,在地下一層還將建立一個800平方米的超市,滿足市民需求。該停車樓建成後,預計提供近600個停車位,可以緩解濱江道、南京路和附近醫院等地的停車壓力,更好地為市民提供方便。
大沽路停車樓能停600輛車
大沽路停車樓位於大沽北路與煙臺道交口,投入使用後將大大緩解該地區停車難問題。施工單位城建集團四公司相關負責人介紹說,停車樓主體結構已經完工,建成後預計提供近600個車位。該停車樓有望國慶節前投入使用。
記者看到,該停車樓是一座仿歐式建築,外觀古朴典雅,施工人員正在進行內部地面、門窗等裝修工作。施工人員介紹,建築分為地上和地下兩部分,地上四層地下兩層,是一所綜合性停車樓。地上一、二層將用於商業建設,其餘四層全部用來停車。內部除供停車外,還建有雨水泵站和變電站,供大沽路周邊地區使用。停車樓在煙臺道一側設有兩個出入口,一進一出,這樣可以使車輛行駛更方便。車道采用了耐磨地面,可以減少車輛對地面的磨損。
利用10座橋開闢停車場
2007年,本市首座停車樓——大胡同停車樓開始試運營,這是一座內部螺旋式的綜合停車樓,共7層。從3層至7層可停放400輛機動車,1層、2層用來停放自行車。車主把車放在停車樓內後,可乘坐專用電梯下樓,不到1分鍾,就可以離開。該停車樓的營業,讓周邊商家和前去大胡同購物的顧客得到不少實惠,大胡同地區停車難的問題在一定程度上得到了緩解。
據相關部門預測,到2020年,全市汽車總量將達230萬輛,其中市區120萬輛。作為解決津城停車難的重要手段,停車樓建設被寄予了厚望。今年,本市計劃完成和新開工建設16處停車場地,新增固定停車泊位7500個。除一些停車樓投入使用外,利用10座立交橋開闢停車場地的工程也正在進行中。