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如果說道路是城市交通的血管,那麼快速路便是城市交通的大動脈。建於1988年的復康路立交橋,是溝通外環線和中環線的重要交通樞紐,但由於該橋車流多,負荷重,有關部門決定對該立交橋進行昇級,使之成為快速路上的重要交通樞紐。昇級會不會影響車輛通行?工程竣工後,立交橋將對區域交通格局產生什麼影響?帶著這些疑問,記者來到復康路立交橋施工現場進行了采訪。
復康路立交橋全長840米,寬17.5米,是一座機非混行的立交橋,該立交橋雖然有效溝通了外環線和中環線,但由於車流量較大,交通狀況不是很理想,高峰時段,車輛刮蹭的現象時常發生。
在復康路立交橋下,一個快速路交通樞紐的『胚胎』正在泥濘的溝壑中形成。立交橋下的土地,被施工圍擋圈出了幾大片區域,數十名工人正在操縱著大型機械施工,還有幾名工人在清掃前幾天雨後留下的淤泥,為下一步施工做准備。
『這座立交橋將要拆除。』一位施工人員告訴記者。
『車流量這麼大,拆除後不會影響交通嗎?人們從哪裡過?』面對記者的疑問,施工人員介紹說,工程前期將先在周邊修建兩條導行通道,將橋上的車輛分流下來,然後纔會拆除立交橋。施工期間,該區域交通不會出現堵塞情況。
據介紹,現有復康路立交橋拆除之後,將在原址新建一座新的大型互通式立交橋,連接簡陽路和拓寬改造後的咸陽路,縮短中環線到外環線的通行時間。本市快速路東南半環從昆侖路與外環線交口至賓西立交橋,全程23公裡;西北半環北起北辰區南倉道外環線立交橋,南至南開區賓悅橋,全長20公裡,主要由簡陽路、密雲路、南倉道等5條道路和南倉道東外環線立交橋、復康路立交橋等11座立交橋構成。計劃新建的復康路立交橋作為快速路西北半環的起點,建成後將成為連通快速路東南半環與西北半環的重要交通樞紐。
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