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圖為天津港實景
渤海灣裡的明珠:天津港位於海河入海口,處於京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上,是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口,是首都北京和天津市的海上門戶,也是亞歐大陸橋的東端起點之一,背靠三北,面向東亞。
港口的自然條件:天津港是中國最大的人工港。由海港和河港兩部分組成,港區水陸域面積達200平方公裡,其中現有陸域面積37平方公裡,港口陸域規劃面積100平方公裡。天津港分為北疆、南疆、海河三大港區。北疆港區以集裝箱和件雜貨作業為主;南疆港區以液體散貨和乾散貨作業為主;海河港區以五千噸級以下小型船舶的作業為主,除天津港第三港埠公司以外,其他均為貨主碼頭。
廣闊的港口經濟腹地:天津港經濟腹地廣闊,其直接經濟腹地包括津、京兩大直轄市和河北、山西、內蒙古等十省區,總面積達450萬平方公裡,佔全國面積的46.9%。腹地內自然資源豐富、三大產業發達、外向型經濟活躍、信息和高科技產業發展勢頭強勁,是我國經濟發展較快的區域之一。
圖為天津港腹地鐵路通道圖
連接世界各地的班輪航線:在對外輻射方面,天津港已同世界上的160多個國家和地區的300多個港口有貿易往來,集裝箱班輪航線74條,每月集裝箱航班近300班,囊括韓國、日本、香港、等國家和地區。目前天津港已與日本、韓國、等國家的12個港口建立了友好港關系。
港口生產發展歷程:天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月,天津港成功開闢了我國第一條國際集裝箱航線。1980年,天津港建成中國大陸第一個集裝箱碼頭。天津港的集裝箱運輸不斷快速發展,從1993年至2003年,集裝箱吞吐量平均增長速度達到22%。
便捷的立體交通網:天津港的集疏運主要有公路、鐵路、水運及管道等運輸方式。與港口發展有緊密聯系的交通乾線有:京津塘高速公路、京津塘公路(103國道)等交通大通道溝通了天津港與北京、天津及華北、西北地區各主要城市,並通過國道網和國家鐵路乾線網連接廣大腹地,構成了天津港四通八達的內陸集疏運網絡系統。
中外合資經營企業:天津港目前擁有中外合資經營企業44家,合作對象分別來自荷蘭、日本、挪威等十多個國家和地區。主要經營港口裝卸、運輸、包裝、倉儲、加工、修理、中轉、貿易、飲食、娛樂等服務性行業。