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超長的貨車以及橫跨海河並延伸到路面上的軌道,新赤峰橋施工現場的特殊裝置,成了一道獨特的風景。
記者在現場看到,施工現場周圍都拉上了警戒線,警戒線內停放著兩輛超長的大貨車。一輛車上,豎放著長32米的橋面鋼箱梁。河面兩條幾十米寬的平行軌道上,一根32米鋼箱梁已被放倒了,鋼箱梁的兩個角正好搭在了軌道上。幾十米遠的河面上,10多名工人正拉動拴在鋼箱梁上繩子。工人們正利用軌道推和人手拉雙方面齊用力的方式,纔將鋼箱梁順利拼接在一起。
作為20項民心工程重要內容之一的海河赤峰橋建設加快了施工進度,將於下個月完成鋼箱梁的拼裝,實現主橋面合龍,成功跨越海河。
新建的赤峰橋西連和平區的赤峰道、海河西路,東接河東區的李公樓立交橋、華昌道,是和平、河東兩區間的一條跨河通道。作為國內唯一斜塔雙索面彎斜拉橋,該橋橋面長226米、寬30.95米,重7000噸,是目前本市橋面重量最重的一座橋梁,橋面設雙向6車道。
赤峰橋主橋橋面由29段鋼箱梁拼接而成。目前,鋼箱梁的拼裝工程已接近尾聲,只剩下最後5段。12月,赤峰橋即可實現主橋面合龍,成功跨越海河。同時,赤峰橋與李公樓立交橋的主橋結構已於上周成功對接,實現了空中『牽手』。為了與赤峰橋相接,李公樓立交橋在改造中比以前長高了2米多,將原來的雙向4車道加寬至雙向6車道,並通過匝道與六緯路、海河東路溝通。
赤峰橋與李公樓立交橋空中『牽手』後,將形成一座新的跨海河、跨鐵路線(京山線)的立交橋,成為從中心商業區、商務區通往本市東南部地區的重要通道。明年實現通車後,市民可以通過這兩座橋前往天津站前後廣場、衛國道、濱海國際機場等各個方向。