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正在緊鑼密鼓建設中的奉化橋
近日,位於海河上的『花瓣』———奉化橋成功完成橋梁主體結構的合龍,從而實現了主體貫通,預計該橋將於明年全面建成通車。屆時,奉化橋將成為本市的一座標志性建築。
世界級的難度
參與橋梁設計、施工建設的城建集團城建設計院副院長井潤勝表示:『奉化橋是由法國馬克曼朗設計事務所和天津城建設計院聯合設計的,這座橋梁的線形優美,造型獨特,結構復雜,建造工藝要求非常高,被公認為世界級難度的橋梁。』
用鋼總量最多
據井院長介紹,與大沽橋相同,奉化橋也是一座鋼結構的橋梁,但它是目前海河上用鋼量最多的一座橋梁,整個奉化橋的用鋼總量近9000噸,大沽橋的用鋼總量則只有5000多噸,為此,建一座奉化橋相當於建近兩座大沽橋。
通行時速最快
『奉化橋既是一座跨海河的橋梁,同時又是快速路上的一座橋梁。』井院長說:『奉化橋隸屬於南橫快速路奉化道工程,因此是南橫快速路上的一座橋梁。奉化橋建成後,通行速度應該能達到快速路規劃的每小時60公裡時速,比其他海河上通行時速20公裡—30公裡的橋要快。為此,奉化橋建成後,將溝通河東區、河西區的交通,成為兩區間的又一條快速交通要道。』
橋梁功能最多
奉化橋不僅在海河上具有溝通兩岸交通的功能,而且酷似美麗花瓣的外形設計還使該橋具有景觀功能。由於該橋是南橫快速路上的一座橋梁,所以它還具備聯通快速路的功能。所以,海河綜合開發建設和改造的橋梁中,目前只有奉化橋兼有這些功能。
海河橋中最長
另外,因為該橋的長度是隸屬於奉化道工程,而奉化道工程起於河東區八緯路,止於河西區廣東路,全長2206米,為此,這座全長257.3米,設計為三跨連續結構的橋梁是海河上長度最長的一座橋梁。
使用鋼板最厚
井院長介紹說:『通常情況下,鋼結構橋梁普遍采用的是50毫米、60毫米和80毫米厚的鋼板,而由於奉化橋的特殊設計工藝要求,所以除了要使用上述厚度的鋼板以外,還使用了100毫米厚的鋼板,這在國內其他橋梁建設中是沒有的。』
井院長說,奉化橋橋上的主要結構體現的是一種纖細的美,所以鋼梁的規格比較多,因此鋼梁之間的支橕力要求很嚴格。為了達到一定的承載力來支橕橋體,所以使用多種厚度的鋼板。