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作為濱海新區的重要組成部分,天津港在『十五』期間以舉世矚目的成就在科學發展的新征程上不斷創造著新的輝煌。統計數據顯示,『十五』時期是天津港發展速度最快、經濟運行質量最好的時期:五年累計完成貨物吞吐量8.5億噸、集裝箱吞吐量1605萬標准箱,分別為『九五』期間的2.32倍和2.77倍;累計基本建設投資129億元,是『九五』期間的3.7倍……2005年,全港吞吐量將達2.4億噸和480萬標准箱,分別比2000年增長1.44億噸和310萬標准箱,五年平均增幅20.2%和23%,大大高於『十五』預期目標。
生產建設全面發展,港口等級規模跨上新臺階
港口的等級和規模是國際深水大港的重要標志。天津港是人工港,由於地處淤泥質海灘,曾被認為不可能建成深水港。上世紀末,國際航運市場深水化、大型化趨勢加快,天津港順勢而變,建設國際深水大港、全力開發南疆港區的步伐也在加快。一年建成10萬噸級散貨泊位和深水航道,陸續完成集裝箱泊位深水化改造,持續浚深航道至15萬噸級,最大靠泊能力達到20萬噸級,天津港闊步邁入國際深水大港行列。同時,利用清淤泥沙吹填造陸,加大南疆港區陸域面積,新建、改造、完善泊位10個,新增通過能力6550萬噸,並在沿海港口率先實施人工港島建設,上演了新世紀的『精衛填海』。
如今,天津港南疆港區建成了世界最大的現代化焦炭碼頭、國際領先的專業化煤碼頭和亞洲屈指可數的石油化工集散基地,北疆港區形成了13個泊位的集裝箱碼頭群,可接卸8000箱以上的『第六代』集裝箱船。空中俯矙天津港,以15萬噸級深水航道為中軸,『南散北集』成功布局,兩翼齊飛振翅雲霄。2001年11月15日,天津港成為中國北方第一個億噸大港;2004年12月19日,天津港成為北方唯一的兩億噸大港,創出了三年吞吐量翻倍的佳績,昂首躋身世界港口前十強。
完善功能廣結聯盟,港口經濟多元化協調發展
港口是物流的重要節點。以功能開發帶動市場開發,天津港發揮港口優勢,發展物流經濟,闢建12平方公裡的南疆散貨物流中心和5.4平方公裡的北疆集裝箱物流中心,先後成立礦石、果蔬、鋼材、化肥等分撥中心,不斷拓展港口物流、配送、貿易、服務等功能。2001年,國內最大的能源巨頭--神華集團與天津港共同投資31億元建設專業煤碼頭;2004年,由天津港與中遠集團等共同投資的五洲國際集裝箱碼頭投產,物流集聚效應凸現。目前,南疆散貨物流中心已成為國內港口企業創辦的最大的、功能最完善的散貨物流園區,吸引了眾多國字號企業集團和大型民營企業進駐;北疆集裝箱物流中心將建設成為中國最大的港口集裝箱物流區,剛剛投入使用的天津國際貿易與航運服務中心成為全國港口最大的『一站式』服務中心,口岸綜合服務能力全面提昇。
以資本為紐帶擴大開放,天津港與大貨主、大船公司廣結戰略聯盟,合作共贏。『十五』期間,天津港吸引內資9.67億元,合同外資額2.65億美元;港口投資與經營多元化協調發展,全球20大班輪公司均已落戶,外貿貨物吞吐量以26%的速度遞增;新增集裝箱航線44條,航線分布密度居北方港口領先水平。與此同時,天津港通過引進世界先進管理理念,全面與國際接軌,建立現代企業制度,2004年6月3日,天津港務局轉制為天津港(集團)有限公司,港口核心競爭力和綜合實力進一步增強。
科技文化環保並舉,港口經濟實現可持續發展
實施『科教興港』,打造現代化、智能化、數字化港口,科技成為天津港的第一生產力。『十五』期間,每年上億元的科技投入使天津港大型機械設備的現代化程度位居全國沿海港口最高水平,集裝箱碼頭可視可控系統填補國內空白,南疆10公裡長皮帶長廊煤炭輸送技術創世界之最,各類計算機管理系統廣泛應用,港口EDI(電子數據交換)中心不斷擴能……依靠科技進步,提高科技含量,天津港逐步實現了由勞動密集型向技術密集型的轉變。
建設生態港口,共享碧海藍天,天津港發展經濟更注重環保。『十五』期間,天津港堅持走可持續發展道路,加快『北煤南移』進程,『藍天工程』、『碧海工程』、『生態工程』同步實施,全方位治理煤塵,大面積整治環境,港口面貌三年大變樣,綠化總面積達到110萬平方米,藍天碧海生態港口盡現眼前。
隨著濱海新區的開發開放被納入國家總體發展戰略,天津港作為濱海新區的重要組成部分和核心載體,將不斷加快發展,建設十大工程,形成八大功能,實現五個提昇、五個跨越,創建世界一流大港,在打造北方國際航運中心和國際物流中心,助推中國經濟『第三極』發展進程中揚帆遠航。