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『今年9月,從我們家坐30分鍾輕軌就能到西直門。輕軌一通,進城出城再無堵車的煩惱,房價還連連攀昇,已經從2600元/平方米昇到了4300元/平方米。』家住昌平區回龍觀龍澤苑A棟的黃和文先生告訴記者,原來在城裡住平房的時候,窗外就是老樹下巴掌大的一片天,現在窗外是一座正在建設的輕軌車站。
『我們是小區裡離車站最近的樓,從車站到我們家就用兩分鍾。如果有了輕軌,將來我就可以毫無顧慮地去城裡看球。』黃先生拿出了本報去年刊登過的輕軌線路設計圖,記者看到了用鉛筆勾畫出來的幾條線路,其中一條是到工人體育場的,原來黃先生是北京國安的鐵杆球迷。『我們家是1999年拆遷到回龍觀來的,最開始這裡只有一條公交線345路。現在有811路、845路、407路、344路等8條線路,從這裡可以去中關村、德勝門,等輕軌通了,就更方便了。』黃先生說。
-背景:輕軌寫進『總體規劃』1991年,加快城市基礎設施現代化建設,采取措施從根本上解決首都交通緊張這個重大問題成了《北京城市總體規劃(一九九一年——二○一○年)》中的重頭戲。而在這個方案中重中之重的又是快捷、環保的輕軌鐵路建設。北京城市規劃設計院交通規劃所郭春安所長指出,輕軌鐵路因其速度快、運量大、污染小而且安全性高,是緩解大城市交通堵塞的利器。郭所長解釋說,地鐵、輕軌和有軌電車就運量來說,輕軌的運輸量比較大,可運送2萬至3萬人次。
2001年10月,北京城市輕軌鐵路開工,規劃中的北京輕軌鐵路全長40公裡,從西直門起,經中關村、清河、回龍觀、立水橋、望京至東直門,沿途設16個車站,途經中關村、清華、北大、上地工業園區、航天城和未來的軟件園區,建成後對於推動北京西北部高科技園區乃至整個首都的交通和經濟發展將起到極大的促進作用。一期工程回龍觀至西直門的西線建設預計於今年9月竣工通車,同時回龍觀至東直門的東線建設也在以每天5米的速度推進。(張桂涵)