津雲新聞訊：6月15日，由中鐵上海工程局參建的天津地鐵10號線一期工程正式空載試運行。

　　天津地鐵10號線一期工程西起西青區於臺站，北至河東區嶼東城站，沿線經過西青區、河西區、東麗區、河東區4個行政區，正線全長21.181公裡，設21座車站。串聯麗江道、珠江道、天鋼柳林、津濱大道、太陽城等重要客流集散點，可與地鐵1、2、4、5、7、8、11號線等線路實現換乘，是天津中心城區的東南大動脈。

　　天津地鐵10號線列車全長約120米，由6節編組（4動2拖）構成，最高運行速度80千米每小時。車輛主色調為黃綠色，車廂內部采用白色和黃綠色搭配，與地鐵10號線線路標志顏色相得益彰。車內配備有LCD動態信息顯示屏，在門區頂板增加了環形燈，燈光可根據客室亮度實時無級調節照度，座椅更符合人體工程學設計，使乘車環境更加舒適溫馨。同時車輛配備有蓄電池智能管理系統、智能運維系統並增設輔助防碰撞系統，可實現司機狀態實時監測，進一步保證行駛過程中的安全。

　　中鐵上海工程局承建包含於臺站以及出入段線在內的“一站一出入段線”。於臺站長度為570.92米，出入段線全長719.37米，為地下二層島式站臺車站。受中間基坑泵站影響，於臺站分為南、中、北三個基坑分期施工，前期征地拆遷、雨污水及熱力管線遷改、泵站拆除等協調工作量大。同時，車站距離大沽排污河最近僅為4.7米，施工時面臨圍護結構漏水基坑回灌風險大、場地水文地質條件差、富水軟弱地層鮮明、遇水泥化嚴重等眾多施工難點。

　　建設過程中，中鐵上海工程局天津地鐵10號線項目部積極優化施工組織設計、加強各工序間的銜接，貫徹落實精細化管理、領導帶班制、“三檢制”，多次邀請地鐵領域專家研究討論推進數據，高效執行施工方案；以開展勞動競賽為主要手段，著力提高現場管理的標准化水平和施工效率，確保項目安全、質量、工期全面受控。同時，項目部加強自主創新能力，通過研究新工藝和新工法，攻克施工技術難題，成功申報多項專利成果，將技術創新成果有效轉化成項目創效的實招。以“安全零事故”“質量零缺陷”的成績，項目部高質量高標准地完成了各項建設任務，擦亮了地鐵建設品牌，為天津人民交出了一份滿意的答卷。

　　據了解，試運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必經的一個關鍵環節，在城市軌道交通工程冷、熱滑試驗成功，系統聯調結束後，模擬開通後的真實運營環境。通過3個月不載客列車運行，檢驗運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性，逐步達到初期運營要求。檢驗合格後，方進入試運營階段，屆時將開始售票載客。（津雲新聞記者董立景）