副中心站交通樞紐工程

　　今年年底開工

　　2019年，“北京副中心”與“北三縣四統一”等相關利好政策紛紛落地實施，正式拉開了“副中心”百花爭鳴的建設序幕。近日，網上公布了“北京城市副中心站綜合交通樞紐工程項目土方開挖及護坡、芙蓉路交通導改和工法試驗發布中標候選人”公告。此舉標志著2019年北京市重點工程計劃項目之一的“北京城市副中心站綜合交通樞紐工程”，計劃今年年底開工。

　　北京城市副中心綜合交通樞紐建築規模約238萬平方米。該工程位於通州區潞城鎮的楊坨地區，臨近北運河，下穿地鐵6號線。鐵路車站、地鐵、公交樞紐及配套交通功能設施，全部位於地下。該車站在設計上采用“地下—地面—地上”的立體化城市空間布局——實現了“人車分開，站城一體”。建成後將成為國內最大的地下車站綜合交通樞紐，也將成為北京城市副中心連接京津冀地區的橋頭堡。

　　京唐城際取得突破進展

　　京津冀交通一體化建設加速

　　此前不久，另一條以北京城市副中心站為起點的鐵路，也傳來喜訊！10月底，京唐城際鐵路跨津薊高速連續梁合龍。作為重要控制性節點工程和天津境內首座合龍的連續梁橋，該項目的順利實施標志著京唐城際鐵路建設全面提速。京唐城際鐵路起點位於北京市通州區城市副中心站，途經河北省廊坊市、天津市寶坻區，終點位於河北省唐山市唐山站，線路全長148公裡。

　　中鐵十二局集團京唐鐵路4標項目經理部總工程師鄭曉榮介紹，京唐城際鐵路是京津冀地區軌道交通網絡的重要組成部分，也是推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程。

　　京唐城際與北京城市副中心站綜合交通樞紐工程的兩大重點工程相繼傳來的利好消息，預示著副中心、北三縣軌道交通迎來全新布局，未來板塊資源共享、通勤往來將更加高效，城市界面也更趨豐富和醇熟。

　　70-124㎡墅境高層 

　　全款80萬 與副中心為鄰

　　作為緊鄰“北京副中心”，“北三縣”板塊的門戶作品——鴻坤•原鄉溪谷，位於京哈高速香河出口約800米處，京哈高速是出入北京城區的東部主乾線。發達的路網，自駕一路暢達國貿。坐享優渥城市配套與天賦交通價值。項目以近50萬平方米復合型意大利托斯卡納輕奢墅區，打造以疊墅、墅境高層等多種業態為一體，滿足多種家庭需求的原鄉風情生活低密住區。    

　　當季主推產品為（建築面積約）70-124㎡墅境高層。矙景樓座，奢享組團內優越觀景視野，比肩濃蔭墅境低密規劃。在戶型上，保證了全功能生活需求的同時，合理優化了室內交通動線，戶型方正規整，減少室內交通空間的浪費，因此空間利用率更高。超大主臥預留出足夠自定義空間，兩室可靈活改造為三室，隨家庭成員的增減和變化，滿足兩口之家、三口之家、三代同堂的全生命周期需求。全款僅需80起，堪稱北京東置業質價比優選，珍席有限敬請從速把握！

　　鴻坤·原鄉溪谷

　　全款80萬起

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