所謂“譽滿天下,謗亦隨之”，萬達最近被一些輿論圍攻，甚至有人認爲拿地便宜是萬達一條“罪狀”，質疑萬達爲什麼總能拿到便宜的土地，其實這沒什麼祕密，稍微瞭解一點萬達的商業模式，就不難回答這個問題。正是因爲萬達不斷創新的商業模式成爲他們議價的砝碼。

　　7月21日，當所有媒體的輿論都還沉浸在萬達融創富力三方合作的各種猜想中時，一條不大的新聞在朋友圈廣泛流傳，作爲輕資產項目的四川雅安萬達廣場開業，當天29萬人涌進廣場，而雅安市區總共才36萬人。這就是火爆的萬達廣場，筆者從萬達官網上查到，雅安萬達廣場是萬達第205個萬達廣場，今年將有50個萬達廣場開業。萬達廣場真的開到哪裏就火到哪裏，雅安爲證，正像那條廣告語，萬達廣場就是城市中心。這就是萬達廣場的魅力，這也是各地政府爲什麼喜歡萬達廣場的原因。

　　談及拿地成本，王健林此前並不諱言，“我們獲得土地的成本比其他企業要便宜很多，至少便宜一半。萬達之所以拿地成本不高，與萬達不斷創新的商業模式有關。”用專業人士的話就是，萬達商業地產創新了中國城市生活職住相鄰便捷的新模式。故此，但凡擁有萬達廣場的城市，都深切知道：萬達廣場帶來的不只是一個地產項目，而是直接嵌入公衆衣食住行的生活方式，是直接改變了數以百萬計居民的城市生活。在這種背景中，一定程度上說，萬達拿地不是找上門，而是被送上門。

　　別把地方政府當成傻瓜，身爲理性“經濟人”，地方政府青睞萬達，邀請萬達建廣場，是因爲萬達的到來，不僅提供了豐富的就業崗位，還帶來了穩定的稅收。更重要的是，萬達廣場，對於區域商業氛圍及房價強大的拉動作用，無可限量，也助推城市化進程——稍微比照即知，萬達商業地產最強勁時，正契合了我國狂飆突進的城市化進程。

　　獨此一家的商業模式，讓萬達在與地方政府談判中，擁有強大的議價能力，而商業模式帶來的溢價能力，則讓萬達成爲許多地方政府眼中的香餑餑。

　　衆所周知，萬達自創立以來，歷經四次轉型，每一次都實現了華麗轉身。比如，由住宅向商業地產轉型，以及進軍文化旅遊產業，都極有前瞻思維，均已達到預期目標。這種盛景，與其說萬達很幸運，毋寧說體現了萬達人具有善於決斷、富於創新以及高執行力等特質。一座座萬達廣場能在短期內高質量拔地而起，沒有足夠驚人的執行力是不可能做到的。

　　曾經有一位大城市領導感慨，我們喜歡萬達這樣的企業，說到做到，工程速度快，從拿地到開業最長2年，一個不毛之地變成繁華商都，城市繁榮了，就業解決了，稅收也高。而普通的房地產一般都會延緩開發，等待土地升值。有的開發商和萬達同時拿地，萬達廣場都開業了，他們的項目還沒正式開工。

　　“萬達樂園，歡樂無限”，萬達城在多地異軍突起，亦不偶然。從旅遊法的頒發，到《“十三五”旅遊業發展規劃》的施行，一個越來越鬆弛的休閒中國正在款款而至，國民有強烈的旅遊需求。而文化旅遊城是萬達文化產業的集大成者，是萬達集團憑藉多年在商業、文化、旅遊產業積累的豐富經驗，創新的世界首個特大型文化旅遊商業綜合項目，這正滿足了公衆所需，這也正是供給側改革最需要轉型的服務業。正因爲它切合了時下之需，所以萬達能夠到處攻城略地，各地政府引進萬達文化旅遊城項目。

　　王健林演講時講過，萬達的商業模式注重多贏，既要政府歡迎，又要人民滿意，企業才能真正贏利。萬達廣場如此，萬達城更是如此。迪斯尼做了快100年也就做了6個，萬達10年要做20個，如果不是多贏，很難達到這種局面。

　　再以萬達在體育產業着力爲例。公路自行車世巡賽落戶廣西，“環廣西公路自行車賽”應運而生，是萬達，讓不可能變成了可能。中國杯更是如此，正式因爲萬達在國際足聯的豐厚人脈，才能爲中國足球引來國際頂級賽事，每年有幾個國家隊聚在中國陪中國隊打國際足聯A級比賽。這事可不是誰想辦就能辦的。所以手握最頂尖國際賽事的萬達註定會受到各地政府的青睞。

　　萬達的創新不僅僅是商業領域，就是在公益扶貧領域也是創新不斷，出資15億在貴州丹寨的包縣扶貧項目側重在旅遊產業、教育扶貧結合，走出了一條創新之路，被國家扶貧辦譽爲企業扶貧首創之舉，還被評爲2016年首個國家扶貧創新獎，萬達扶貧模式已經成爲中國企業扶貧的新品牌。

　　羅馬不是一天建成的，商業帝國也不是一日構建的。一些人只盯住萬達的成功，而忽略成功背後的汗水。甚至將今日萬達歸於“人脈”關係，對萬達顯然不公。別無視萬達人的努力，更別低估地方政府的判斷力。世上沒有免費午餐，萬達成爲地方政府的座上客，正體現了萬達的創新所在。