|
||||
隨着轎車逐步進入家庭,越來越多的消費者感受到了汽車帶給他們的便捷與快樂,但隨之也帶來了一些煩惱。尤其是年輕的有車一族,他們考慮的婚房配套首要問題必然是停車方不方便?價格合不合理?是否可租可售?
小區停車位7.5萬元起
記者針對目前天津九大區域內的十個小區停車位做了一番調查,發現平均車位比例爲1:0.7,也就是說,每一個小區內的停車位對應每一戶的比例不足1:1。
在記者調查的十個小區中,有兩個小區相對建成時間比較早一點,一個是位於河西區的和平門,另一個是位於和平區的犀地。其他八個小區均是五年之內的新社區。其中,最高停車位售價在23萬元/個,最低售價爲7.5萬元/個,均價爲14.15萬元/個。租賃方面,停車位價格最高爲900元/月,最低租賃價格爲60元/月,均價爲442.5元/月。
當然,不是所有小區內的停車位都是可租可售的。在記者的調查中,僅有天房美域和澤信金匯灣兩個小區明確表示是可租可售的。而在記者調查的小區中,有五個小區表示基本“只售不租”,而另外三個小區則表示“以租爲主”。
此外,就記者所調查的十個小區的停車位情況來看,暴露出來的問題還是挺多的。而物業公司對記者所報的停車位租售價格明顯有所顧慮,所報價格只是官方數字,實際停車位情況要比記者瞭解的情況更爲嚴峻。
在記者的調查中,一位小區業主向記者透露,按照物業規定,小區內的停車位每月是120元租賃費,業主可與物業公司簽訂長期租賃合同。而自己購買的是該小區的一套二手房,原來的房主沒有租賃車位,物業也沒有空置停車位可以提供。之前自己還可以在小區內找個空地停車,後來物業規定,凡是沒有車位的汽車,停在該小區內都要按小時收取“過夜費”。所以,自己只能把車停在小區大門的公路旁。
只售不租現象普遍存在
對於停車位“只售不租”的現象其實一直存在,也有不少媒體報道過類似的新聞。早前,就有“物業在小區停車位上安裝了地鎖和鐵樁,卻不讓業主車輛停”的問題曾引起廣大業主的熱議。一些小區原本有大量的閒置車位,卻被物業“只售不租”,如果不買就只能停在別的地方。
而通常小區內的停車問題非常嚴重,晚一點回來肯定沒有停車位,小區內的道路又很窄,再隨便亂停車就更不容易出行,造成了多起停車碰撞事故,而且阻礙了消防通道,一旦發生火情則更加不堪設想。
此外,近幾年新建小區大多是花園式設計,普遍建有地下車庫,小區內公共空間多半被開發成綠地和公共休息場所,一般沒有停車位。那麼業主的車都放在哪呢?除了部分業主購買了地下車庫的車位,大多數業主都把車停在了小區門前的道路兩旁,便道上、馬路上,每側至少停了兩行車,可以說,能停車的地方都被業主利用了。
據瞭解,有些業主是覺得自己的車才幾萬塊錢,卻要爲了購買個停車位再花十幾二十萬元,實在是不情願。與其購買這“天價”車位,還不如把車停在路邊,大不了就是蹭了、颳了,花點小錢一處理,反正不是什麼好車,也不心疼。
對於那些可租可售的車位來說,租的情況要遠大於售,於是就有個別小區則在銷售車位不佳的情況下,大幅提高了租賃車位的價格,倒逼着業主放棄租而選擇買。
八成購房者看重停車位
可以說,汽車作爲婚姻中僅次於婚房的物件,非常受年輕的剛需羣體關注。記者在很多售樓處也會經常聽到購房者詢問有關停車位的問題。“房子帶不帶車位?”“小區裏停車方便嗎?”“車位是地上地下?”“是不是可租可售?”
據瞭解,現在一些新人在選購婚房時除了詢問戶型、價格、交通等常見的問題,車位配比也成爲他們衡量樓盤性價比的重要因素。許多人在看中某個樓盤時,卻苦於買不到停車位而不得不選擇放棄。
汽車的普及雖然方便了人們的出行,但是停車位的問題卻一直困擾着購房者。記者在調查過程中發現,八成以上的業主都非常看重小區的停車位問題。其中,對於停車位的價格最爲敏感,其次是停車位的使用權和轉租權問題。
據悉,有購買停車位的業主發現,自己所買的並不是車庫的產權而是車庫的使用權,這讓很多業主感到疑惑。不少業主認爲,花了這麼多錢,卻買不到地下停車位的產權證,開發商對轉讓停車位使用權的規定更是苛刻。
對此,業內專家表示,合同裏寫明瞭開發商出售的是使用權,產權是歸國家的。如果小區的停車位是經過規劃審批的,並且辦有預售許可證,則可以辦下來產權證,而開發商如果要規劃審批,根據規定,則要繳納地下空間使用權的土地出讓金。
而對於小區停車位的轉租權,有些物業規定是不允許的。然而業主則認爲,既然已經簽訂了停車位的租賃合同,同時也給物業付了租金,那麼,我再轉租,租多少錢,實際與物業已經沒有關係了。
車位購置租賃誰更划算
據某市場研究諮詢公司的調查結果顯示,一般來講,開車者每月用於停車的費用爲17 9.2元,現有的停車費用水平超過了開車者認爲合理的費用水平,停車費用已經佔到養車總費用19%,而在南方的一些城市更是達到35%。
調查結果表明,大部分開車者每天都會把車停在自己住的地方,所以用於居住地點的停車費用是最多的,佔到停車總費用的50%左右。但是對於城市裏的有車一族來說,租車位和買車位哪個更划算呢?
記者以某小區車位爲例,租賃價格每月300元,出售價格13萬元/個計算,每月要交300元的停車費來算,一年就是3600元。房子產權70年,如果期間租賃車位費不漲價的話,那麼,應交的車位費就是252000元。這樣算來,還是買一個車位更加划算。但是,爲什麼租賃車位的業主要比購買車位的業主多呢?
記者瞭解發現,一方面是因爲業主心裏不太平衡,認爲自己花了大價錢買了房子,車位還要那麼多錢,不願意再掏。另一方面也的確是一次性拿出十幾二十萬元有點捨不得。更何況,考慮到其他不可預測的因素,比如換房子等,自然就覺得買車位並不划算。
但是,一位物業人員告訴記者,未來商品房社區的私家車數量會越來越多,一個家庭擁有一輛或兩輛私車是非常正常的,現有的車位配置是遠遠不夠的。當求大於供時,小區內的停車位價格或者還會上揚。
此外,據瞭解以往阻礙許多業主下決心買車位的“車位產權問題”現在也越來越趨於明朗。有的地方房屋土地管理局較早以前已經開始給地下車位發放“70年土地使用證”,如果一旦形成規範化,那麼這將消除以往許多人擔心花了錢卻拿不到車位產權證的疑慮。
未來“車位房”或成新亮點
隨着買車家庭的不斷增加,以及“一戶數車”的出現,居住小區車位緊缺是意料之中的。記者在調查中瞭解到,許多樓盤的車位與居住戶數的配位在1:0.5到1:2.5之間,也就是說幾套房才能配備停放一輛轎車的車位。這些車位部分是建造在完善的地下或地上車庫內,部分則是在綠化地帶旁的邊角區域。
相對樓盤老一些的小區,車位更是緊缺,許多小區僅有自行車庫而沒有設施完善的汽車庫,僅有的少量停車位都是露天的。因此,有人認爲,由於土地的稀缺性和不可再生性,今後車位勢必呈現緊張局面。所以車位具有極大的升值潛力。業內人士分析,帶有車位或者車庫的住房將是今後樓市的亮點。
另據瞭解,當前的樓市中,也有項目打着“送車位”的旗號,但都是一些別墅項目,有的甚至不計在建築總面積內,買了別墅等於無償得到了一個車庫或車位,這就對購房者更具誘惑力了。
但是,很多樓盤一般都採用預售的形式,而這時樓盤的車庫經營模式一般都尚未確定,到底是出售還是出租,開發商一般要到交房前纔會確定。所以單以車庫爲主要目的的購房行爲沒有可操作性。
因此,對購房者的合理建議應該是在決定購買前必須瞭解清楚車位的出租、轉讓等的具體規定。比如,一般車位只能轉讓給本小區的住戶,租金的價格要由業主委員會商定,並須報請物價局批准等。業主應當根據個人需求、小區停車位的配建指標、樓盤地理位置等因素綜合考慮是否購買。