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位於金華市區東陽街639號的米蘭花園,面積不大,卻是金華有名的高檔住宅小區。最近幾天,這個高檔小區出現了怪事,連着三天,小區門口都被車子堵住了,而且是不同業主的車子。有些車主是開車到門口,撂下車子就走,顯然是故意的。
業主爲什麼要堵門,問題的背後,暴露的是小區的停車難,以及管理的尷尬——各方利益難以調和。
業主輪班“堵大門”
物管不得不打開消防通道分流
小區的視頻監控,完整地記錄了這幾天發生在門口的堵車經過。
6月1日早上6點多,一輛雷克薩斯越野車直接停在了門口,一小時後,一輛雪佛蘭轎車也停在邊上。
兩車一佔,小區的出口便完全封閉,車輛只能從入口繞行。
當天,雷克薩斯在那停了3個小時,雪佛蘭停了10個小時。
6月2日早8點,又一輛大衆途觀重複了之前雷克薩斯的舉動,將車停在門口,直到中午10點半左右才移走。
事情並未結束,此前一天的雷克薩斯又來“接班”,從11點多開始停到晚上8點。
昨天早上的故事就更激烈了,一輛黑色大衆途銳7點28分出門被攔,車主下車理論一番後,又回家開了一輛別克凱越轎車出來。
這次,他的車是在入口通道被攔的,幾分鐘後,他熄火關門,打了一輛出租車走。
出入口都被堵,小區保安不得不打開應急的消防通道,引導急着開車上班的業主從東面走。
爲啥不交停車費?業主理由五花八門
爲什麼要堵門?業主們給出的答案都很統一——“我們不交停車費,保安就攔着不讓我們出門。”
爲什麼不願意付停車費?他們給出的理由又都不同。
雷克薩斯越野車車主方女士是小區第一批業主,買的是排屋,配有車庫。但因爲車庫高度不夠,方女士第一次試着把車開進車庫,就把車子和車庫給撞破了。
她希望小區能把她家的車庫挖低一點,但沒有達成。對這次收費,她自然有意見。
雪佛蘭車主朱先生則是因爲自家牆壁有裂縫,一直沒得到解決,從2012年開始一直賭氣拒絕交停車費。
途觀車主蔣先生說,他的車子停在小區裏被人多次刮擦,每次都不了了之,最後都是自己掏錢埋單,所以氣憤不交。
當然,堵門行爲,讓那些正常繳費的業主也不爽,“我們交停車費好幾年了,現在進出都這麼麻煩,打了110也沒用,吃虧的都是我們按規矩辦事的。”老住戶項先生表示。
業委會:收停車費是爲彌補物業費不足
爲什麼部分業主對停車費怨氣這麼大?說起這事,小區物業也是一肚子委屈。
今年4月份,米蘭花園業主委員會聯合小區物業服務中心,對小區內部的泊位費收取情況進行了調查,結果令人吃驚,收取率尚不足60%,遠低於同期其他小區。
5月初,業主委員會開會討論通過了車輛收費管理辦法草案,5月26日下發公示,從6月1日起正式開始實施。
根據標準,凡是停在小區公共路面、公共泊位的所有車輛要收取每天4元的費用,由門口保安收取。
“這個小區停車收費的標準,其實小區開盤時就有了,當時也是4元一天,100元辦月卡停30次,一直沒變過,這次只是更嚴格了。”小區業委會主任郭衛山解釋說。
米蘭花園小區574戶人家,目前登記在冊的私家車有600多輛,但小區的車庫只有303個,加上地面上20幾個固定泊位,算上道路空閒,滿打滿算也只能停420輛車。
這意味着,另有180多輛車是停不進小區只能停在外面,但誰都不想停外面,米蘭花園小區想到的解決方法就是收費,靠收費引導沒有車庫的車輛自己選擇停車地點。
但7年多下來,效果一直不理想。
而業委會堅持要收費也是有原因的,原來,物業每年都虧錢,所以和業委會達成協議,每年補償10萬,這筆錢來源就是停車費。按照小區內120個車位、每個車位每月100元計算,一年收入14.4萬元,但去年只收了7萬元,而且這還是小區建成後收費最多的一年。
律師:問題出在溝通不夠
浙江赤松律師事務所賈立新說,個別業主的堵門行爲影響了小區其他住戶的通行利益,這肯定是不對的,但不能算違法。在小區管理方面,法律還不完備,如果業主堵門的行爲特別惡劣,只能打110來解決了。
現在很多小區都有這樣的問題,實際上還是物業與業主之前的溝通問題。如果物業管理過於簡單,業主不交錢就擋着不讓出門,那結果無非是迫使業主車子開不出去,堵了門。如果物業的溝通工作做得好,問題自然就會少了。
案例:附近小區就有好例子
金華當代江南小區從2012年11月正式施行5元/天的停車收費制度。一年下來,效果很好,小區登記在冊的800來輛私家車,只有5輛沒交錢,繳費率達到97%多。
他們是怎麼做到的?
當代江南物業服務中心經理柳祖輝說,事實上,在去年11月之前,小區也面臨類似問題。後來,小區物管決定將每月收的停車費,以及用在哪裏都詳細羅列出來,貼在小區的公示欄上。
“這樣一來,錢最後是不是用回小區主業自己身上,一目瞭然。”柳祖輝認爲,這是大家理解支持的關鍵。
當然,在實行停車收費制度之前,當代江南小區還諮詢過每位業主的意見,在大部分的人同意的情況下,再按照條例進行公示、施行。
本報記者張苗本報見習記者傅穎傑實習生周玥文/攝