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對於經歷了寒潮頻頻的2012的中國車市而言,2013年是苦盡甘來的新開端,還是下坡路中的一個中轉站?現在下定論還為時尚早,不過我們卻可以從新年伊始,車市的種種動向一窺端倪。無論是越發火熱的SUV,還是一些獨具特色的小眾品牌,甚至是逐漸嶄露頭角的新能源汽車,如今動作頻頻。讓人不得不思考,是否真是到了這些車市非主流向主流跨越的時刻。《易經》有雲,變則通,通則久。對於舉步維艱的車市而言,這些轉變未嘗不是一件好事。
新車頻上市SUV成主角
近日,進口三菱全新歐藍德登陸天津,讓人們矚目的焦點再一次落到了SUV的身上。全新歐藍德的出現可謂國際汽車品牌『覬覦』中國SUV市場的典型案例。而從2012年起,SUV市場就牢牢佔據了中國汽車市場的一席之地,而且其所佔份額也不斷擴大。而在剛剛到來的2013年,廣汽三菱新勁炫、北京現代全新勝達、東風標致3008以及別克昂克拉等SUV車型的『紮堆』上市更預示著SUV將是2013年車市名符其實的主角。
小眾品牌『厚積薄發』
小眾品牌在中國汽車市場是一個特殊的群體。它們有的是因為進入中國市場比較晚,宣傳力度不夠,品牌知名度較低,抑或是目標客戶群比較小,品牌辨識度較低。但不可否認的是,在這些所謂的『小眾車型』中確實不乏精品,其中更是不乏許多豪車品牌。如今,這些被稱為小眾的車型也開始搞起了『大動作』。東風標致品牌便是最具代表性的品牌之一,其於2013年1月推出的『昇藍計劃』聚集了前所未有的關注目光。
當然,不僅是東風標致,最近很多汽車品牌也紛紛向中國汽車市場發力。比如個性十足的謳歌ZDX、豪華時尚的英菲尼迪JX、低調華麗的雪鐵龍DS3等等,讓中國的汽車消費者感受到了來自小眾車型的不尋常的力量。
自主品牌齊打『能源』牌
中國汽車自主品牌的發展一直都牽動著很多國人的心。可是面對來勢洶洶的合資品牌和實力雄厚的進口品牌,自主品牌在競爭過程中總是顯得有些捉襟見肘。隨著新能源車不斷湧現,國家對新能源汽車的利好政策的不斷出臺,自主品牌也紛紛打出『能源』牌。這種戰略可謂劍走偏鋒。例如一直致力於科技研發的比亞迪便於近日舉辦了以『科技·馭領非凡』為主題的世界級技術解析會。在會上對其遙控駕駛、雙向逆變式充放電、DMⅡ代技術做了深入的解析。此外,比亞迪還大力向歐美市場進軍,其主要依托也是新能源汽車。
大力向歐洲進軍的自主品牌也不止比亞迪一家。作為新銳自主品牌的廣汽傳祺,近日更是攜帶其純電動SUV、增程式電動A級轎車E-JET等新能源車型出現在北美車展上,也是唯一在此亮相的自主品牌。此外,奇瑞、吉利等自主品牌也紛紛將新能源車作為2013年新的突破口。文/郭慧娟