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從“中國製造”到“中國智造”,是我國由製造業大國走向製造業強國的必經之路。“中國智造”的發展,正是要破解“中國製造”所面臨的困難與挑戰,爲我國經濟發展注入新動力,向全世界亮出“中國智造”新形象
對於21世紀的全球來說,這是一個“中國製造”(made in China)無處不在的時代。
2010年,中國超過美國成爲製造業第一大國,製造業產出佔世界的比重爲19.8%。在製造業22個大類中,我國在7個大類中名列世界第一。“中國製造”,爲中國經濟騰飛,爲世界經濟發展做出了巨大貢獻。但我們必須清醒認識到,我國是製造業大國,已經具備很強的製造能力,但仍然不是製造業強國,總體上還處於國際分工和產業鏈的中低端。
然而,我們對中國製造業的未來依然充滿了信心。以製造業數字化智能化爲核心的第三次工業革命即將到來,先進製造技術創新的內涵包含了產品創新、製造技術創新、產業模式創新。數字化、智能化技術將深刻改變製造業的生產模式和產業形態,將爲我國的製造業發展帶來前所未有的挑戰和機遇,今後20年將是我國製造業由大到強,實現跨越式發展,在創新和綜合競爭力進入世界前列的絕佳發展機遇期。
“中國智造”是什麼?要回答這個問題,必須先了解並正視“中國製造”。相當長一段時間以來,“中國製造”以“物美價廉、物超所值”的優勢風行全球,卻也頻頻遭遇反傾銷等貿易壁壘。“賣掉8000萬雙襪子纔夠買一架波音飛機”,濃縮的是“中國製造”從加工貿易起步、以資源環境過度消耗爲代價、依賴低廉勞動力成本、缺乏核心技術和自主品牌之痛。“中國智造”的發展,正是要破解“中國製造”所面臨的困難與挑戰,爲我國經濟發展注入新動力,向全世界亮出“中國智造”新形象。
製造“智能”的產品
2011年,我國10大科技進展之一是研製成功世界上最大的3D打印機。相對於傳統的材料器械成形(Cutting),3D打印是疊加成形(Adding),分層加工、逐層增加材料來生成三維實體,既是製造工藝的原理創新,也是應用數字化技術的產品創新,將可能改變整個製造業的面貌。
人類正在迎來全新的“智”時代。最鮮明的表徵就是,數控和智能化產品,正以不可阻擋之勢改變着我們的生活,也影響着製造業發展的格局。
柯達公司今年最終宣佈破產,這個曾經居於膠片行業全球壟斷地位的企業早在1975年就研發出世界上第一臺數碼相機,卻並沒有將這一成果市場化,隨着傳統膠片產業被數字化技術顛覆,柯達走到了發展的盡頭。智能手機的發展同樣是例證,曾經的手機巨頭諾基亞因錯失機遇而衰落,以革命性創新產品引領市場的蘋果公司則迅速崛起。
這充分說明,在第三次工業革命中,“中國智造”需要把握機遇,努力在以數字化、智能產品革新的浪潮中,緊跟世界先進水平,甚至佔據優勢並起到引領作用。
可喜的是,在許多數控和智能化產品領域,我國企業已經開始在世界競爭格局中佔據重要的一席之地,如智能手機領域的華爲、中興。
而我國製造業自主創新正不斷取得輝煌成就,上天、入地、下海、高鐵、輸電、國防等都顯示出我國製造業巨大的創新力量。
走向“中國智造”,製造“智”的產品,意味着企業需要堅持科技創新,應用數控技術和智能技術實現產品創新。
比如數控技術的應用,將從根本上提高機械產品水平和市場競爭力。數控機牀就是應用數控技術創新機械產品的典範,注塑機的數控化和智能化發展空間同樣巨大。中國工程院院士、機械工程專家賙濟認爲,數控技術正在使機械工業由電氣化時代躍升爲數字化時代,在可以預見的將來,智能化技術將使機械工業由數字化時代進入智能化時代。
我國動車組的發展,正是對電力機車數字化和智能化實現產品創新的結果。目前,中國已經成爲世界上高速機車技術最發達的國家之一。
發展智能製造技術
數字化技術正迅速改變着飛機制造業。我國自主研發的ARJ21飛機研製採用了三維數字化設計技術和並行工程方法,最終實現了大部段對接一次成功,飛機上空一次成功。波音777、787同樣採用全數字化設計測試和裝配,實現機身和機翼一次對接成功。
飛機、汽車、機械、能源、化工、紡織、材料、生物醫藥……無論傳統行業還是新興產業,都面臨着信息化和智能化技術帶來的巨大改變,製造業的生產方式,正變得越來越“智”。
中國工程院院士、中國工程院原副院長鄔賀銓認爲,信息化與工業化融合正在加速重構全球工業生產組織體系,爲企業創新發展帶來了新機遇。
多年來,我國一直堅持信息化與工業化融合發展的“兩化融合”戰略,在製造業數字化方面具有一定技術基礎。今後20年,中國製造需要努力實現製造業數字化、智能化的突破與跨越。
“智造”,一方面體現在製造工藝上,應用信息化技術極大提高各種設計製造工藝的精度和效率,大幅度提升製造工藝水平;另一方面體現在生產過程中,比如數字化車間乃至數字化工廠,生產系統向着具有感知、決策、執行能力的智能化系統發展。柔性製造在汽車行業中的應用,就是“智造”的體現,如我國自主品牌汽車奇瑞在大連的整車生產車間,共有108臺工業機器人,用於點焊、塗膠、搬運、螺柱焊等工藝過程,自動切換適應不同車型的生產要求。
管理技術創新同樣也應是“中國智造”的重要內容。通過智能數字化系統的應用,使企業能對產品整個生命週期全部數據進行統一管理,建立從企業內各部門到用戶之間的信息集成,從而有效地提高市場反應速度和產品開發速度。
當前,十分迫切的是對我國傳統制造業加快進行數字化智能化技術改造提升,也只有如此,傳統制造業才能提升爲現代製造業,繼續參與更高水平的競爭。應當強調的是,“綠色製造”是“中國智造”題中應有之義,製造工藝和產品本身都應是資源節約、環境友好的。事實上,智能製造技術本身就將使製造過程的物流、信息流、資金流高效協調,大大提高製造的效率和效益,減少資源消耗,降低對環境的不良影響。
轉向“服務型製造”
作爲“中國製造”的領軍企業,海爾近年來卻在嘗試“去製造化”。在張瑞敏提出的轉型想法中,海爾是“美好住居生活解決方案的大型服務提供商”。在研發設計、生產製造、營銷服務這樣一個完整的產業鏈中,海爾將逐漸淡出生產製造業務,將其生產環節外包給專業代工企業去做,實現從製造型企業向營銷服務型企業的轉型,專注於研發、品牌、渠道和服務。
着眼未來,以數字化和智能化技術爲基礎,在互聯網、物聯網、雲計算等技術的強力支持下,製造業的產業模式將發生根本性的變化。這主要是由於數字化智能化製造與管理,使企業具備了快速適應各類市場需求的能力,越來越多的行業將實現定製、設計、生產協同化新型生產模式,帶來企業商業模式的改變。
應當說,從生產型製造向服務型製造轉變,是我國製造業升級的必然要求,也是全球製造業的發展趨勢,率先轉變,就能在未來更高層次的競爭中佔據主動。
今天,我國生產型服務業正得到全面快速發展,許多大中型企業正在走向“產品+服務”的模式,正在從產品製造商向系統集成和服務商的轉變。如江蘇蘇州實驗儀器廠,除了生產振動臺,成立了專業的試驗中心,爲崑山、上海等地的製造企業服務,並在天津、西安、廣州、重慶等地形成了連鎖經營的試驗服務。
向“服務型製造”轉變,發展“中國設計”、“中國品牌”、“中國服務”,體現的是“中國智造”更深層次的內涵,也將爲推動我國的經濟和產業格局發生根本性變化。(鮑曉倩)