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編者按:每一個中國人都有一個汽車夢,中國已經是車輪上高速增長的國家。然而,擁堵與限購、出口與內銷、競爭與合作、並購與整合、人事與變局,在全球汽車消費互動度越來越緊密的趨勢下,已如燃眉之急,擺在中國汽車工業、產業和行業的案頭。中新網汽車頻道特推出『車企新觀察』系列報道,緊跟車企新動態,管窺中國車夢,報道車未來。
中新網11月9日電(汽車頻道王雅南)受益於中國車市快速發展,在過去的幾年,日產已經在中國市場飽嘗勝利的喜悅,中新網汽車頻道獲悉,為了打破英菲尼迪品牌汽車只在日本的生產局面,月初,日產對外宣布:豪華品牌英菲尼迪新全球總部落戶香港,並制定全球年產銷量50萬臺的目標。而這一系列行為,再次讓其加速了國產化進程。
抗衡對手搶佔市場份額
目前,德系三大豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳都在華實現國產,且銷售情勢喜人,日系豪車老大雷克薩斯一直沒有國產,市場做不大,英菲尼迪先行國產會是上位的良機。今年,中國車市總體增長不大但豪華汽車市場卻保持快速增長,這也促動了日產加速推進英菲尼迪國產化項目。
今年前9個月,奧迪在中國市場銷售223631輛,同比增長29%,寶馬品牌銷售165669輛,同比增長44.8%,奔馳品牌銷售139400輛,同比增長38%。而同期,汽車累計銷售1363.35萬輛,同比增長3.62%,乘用車累計銷售1053.78萬輛,同比增長6.38%。為了加快在華的市場佔有率,日產今年將加快英菲尼迪銷量,在未來五年內,佔據全球豪華車市場10%的份額。據悉,去年,中國已經成為英菲尼迪的第二大市場,銷量僅次於美國。
本月1日,日產宣布,在中國香港建立其豪華車品牌英菲尼迪的全球總部,總部將於明年4月起正式運行。日產表示,英菲尼迪新全球總部將推動實現日產六年中期計劃Nissan Power 88中有關英菲尼迪全球年銷量2016年達到50萬輛的目標。英菲尼迪表示,該品牌的未來發展戰略將依托於中國、印度和東南亞市場不斷增長的豪華車消費需求,而香港則能夠更好地發揮其區位長處。
卡洛斯·戈恩表示,2010年英菲尼迪品牌在全球的銷量為16萬輛,而競爭對手雷克薩斯的全球銷量為40萬輛。『英菲尼迪還有巨大的增長潛力』,他表示。在中國市場,英菲尼迪今年的目標,是從去年的1.1萬輛提昇至2萬輛以上。
湖北或成國產基地
在東風中期事業計劃發布會上,日產CEO卡洛斯·戈恩在媒體的『追問』下表示:『的確正討論在中國生產英菲尼迪的計劃,但還沒有最終時間表』。而同一場合,東風汽車董事長徐留平簡單直接的回答了該問題,『在談判商討階段無法向公眾公開細節,但不排除不久後將宣布英菲尼迪國產消息』!
而本周,據日本《日經新聞》報道證實了這一談判已經落定,『日產將於明年開始在中國生產英菲尼迪牌轎車,從而成為首個在華生產豪華轎車的日本汽車制造商。』該報道表示:『日產正考慮將其合資伙伴東風汽車在湖北省的一座工廠作為英菲尼迪的候選生產基地。』