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天津市濱海新區管委會相關官員說,與國家發展浦東等開發區相比,對待濱海新區的發展,中央的支持『更多的是不給錢,只給政策。』
2008年3月13日,國務院批復了《天津濱海新區綜合配套改革試驗總體方案》,支持濱海新區『在涉外經濟、金融、科技等十個方面先行試驗重大的改革開放措施』 。
有了這把尚方寶劍,濱海新區的東疆保稅港區在建設自由貿易港的過程中,實行的是最為開放的政策;此外,在外匯管理、產業投資基金、創業風險投資、金融業綜合經營、多種所有制金融企業、離岸金融業務等方面,也允許濱海新區先行進行改革試驗。
『除了印鈔票的功能沒有之外,其他的功能幾乎全有。』談到濱海新區在金融創新上的便利條件時,濱海新區管委會一位官員如是說。
目前,濱海新區已被確定為全國保險改革試驗區。國家外匯管理局批准天津濱海新區在全國率先試點,開展個人直接境外證券投資業務,包括改革進出口核銷制度在內的外匯管理改革試點已經啟動。
據了解,在『金融創新』的強大吸引力之下,濱海新區聚集了國內外眾多金融機構。新設金融租賃公司和財務公司6家,外資銀行7家,以及31只股權基金,注冊資金254.9億元。
為了解決科技型中小企業融資難問題,濱海新區正在爭取設立非上市股份制高新技術企業股權交易市場。
物流業投資潛力巨大記者在采訪中了解到,在濱海新區,一家原本在新疆的家具企業,後來索性直接在濱海新區建廠,從西伯利亞運來木材之後,就地生產,然後經由港口出口。
天津市政協委員、天津泰達物流有限公司總裁張艦在接受采訪時告訴《小康•財智》記者,濱海新區乃至京津冀經濟圈的吸引力直接影響到濱海新區的每一家企業的發展。
張艦說,泰達物流在香港的上市就與濱海新區發展密切相關。『在香港對股票進行推薦時,投資人最為認可的就是濱海新區的發展對於公司發展所具有的推動效應。』
『在發展物流業方面,濱海新區本身就有很好的需求優勢。比如說大宗商品鋼材、水泥、涂料,乃至白糖。濱海新區的建設需要大量的鋼材,可口可樂、雀巢、康師傅等這麼多飲料公司都在本地,它本身就需要糖作為原料。真實的需求都在這裡,而不是炒作。』張艦說。
張艦告訴記者,他對濱海新區未來的發展有很大信心。『京津城鐵的開通,以前說京津冀區域發展是概念,現在已經變成現實了。』
『相比而言,北京第二產業、加工行業不如天津密集,這些企業做物流的經驗也不如天津企業,所以,通過合作降低流通成本是好事。』張艦分析。
張艦給記者舉了個例子。目前,天津濱海新區港口的冷庫設施明顯存在不足。『一些高級食品,比如巧克力進口去北京,配送時所需要的冷凍箱的容量只有5噸至8噸,數量再多就配送不了。因此,今後如果這種高檔需求多了,就孕育著廣闊的市場。』而這樣的例子,在濱海新區比比皆是。
雖然,在濱海新區有些路面還坑坑窪窪。甚至司機們也會抱怨,『在交通高峰期,從港口上京津塘高速的道路上,一堵車就是幾個小時。』但周泓表示,濱海新區整體投資環境的提昇將是日新月異的,所有的投資都將是基於對未來前景的預期。
記者了解到,目前濱海新區的中心區已經不再允許建設6層以下的建築。
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