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京津城際鐵路的開通使意欲在北京東南方向置業的部分潛在自住需求以及投資需求可能分流到天津,同時對北京南站商業項目的發展帶來了大契機,也給東南樓市帶來了新機遇。
3月份,小章已是第三次穿梭於北京與天津之間了。三次的目的只有一個,就是希望能選擇到適合自己的房子,而第三次與他同行的還有兩位他的同事。促使小章接二連三趕往天津的緣由就是即將於奧運前正式運行的京津城際鐵路。
置業需求再向東南移『我已經看過了亦莊、武清、甚至天津站周邊的近10個樓盤』,回憶起自己的尋房歷程,小章介紹,這還不算去年在京北、京東的看房經歷。但是看過了無數的樓盤後,由於尚無太多積蓄而無法承受高房價,比較京城各大區域樓盤後,他最終確定了在東南方向購房。
作為我國首都的北京內擴外張,如今已經『攤』至六環,每一次新環線的落成,都帶動了周邊房產的開發熱潮,無所不用其極的擴張也反映出日益龐大的房地產市場需求。而當小章有了購房想法之時,月收入僅4000元的他只有在京南買房的機會了。
京津城際鐵路開通的消息更堅定了他的選擇。京津城際在北京設有三個站點:北京南站、亦莊、永樂店。小章對每個站點周邊的樓盤考察後卻並不滿意。『我看過了亦莊的金地格林小鎮、亦莊北岸等項目,感覺亦莊的房價並不便宜,而永樂的整體配套設施我覺得還不夠成熟。直到考察天津武清站點後,小章下了最後的決心,就在此購房。
像小章一樣的人不在少數,小章的同事則是用來投資。用其同事的話講,只要有小章這樣的需求在,他的投資就能賺錢。並且天津生活節奏慢,生活成本低,臨近大海,配套也很完善,現在趁著房價還不太貴,買後既可以出租,等昇值後也可出售。
對此現象,高力國際華北區研究與諮詢部主管謝靖宇接受《樓市》記者采訪時表示,郊區化一直是京城樓市發展的方向,而京津一體化的形勢下,就使得北京的住房需求再向東南方向轉移,而且,部分潛在自住需求以及投資需求還將跨越城市的界限,分流到天津。同時,北京東南樓市以及天津站點周邊樓盤在需求的刺激下房價也將步入上漲通道。
『南站經濟圈』破冰北京南站是京津城際鐵路的始發站。『京津城際鐵路的開通會拉動整個沿線范圍的房地產,但是重點影響在兩端,北京南站即為其中之一。』五合國際集團(5+1 WERKHART)中國區總經理、中國城市規劃學會居住區規劃委員會秘書長陶滔表示。
北京南站原名永定門火車站,是北京普客(俗稱慢車)的始發站,這裡也是崇文區、宣武區和豐臺區的交界處,俗稱『三不管』。
京津城際鐵路的開通使意欲在北京東南方向置業的部分潛在自住需求以及投資需求可能分流到天津,同時對北京南站商業項目的發展帶來了大契機,也給東南樓市帶來了新機遇。
3月份,小章已是第三次穿梭於北京與天津之間了。三次的目的只有一個,就是希望能選擇到適合自己的房子,而第三次與他同行的還有兩位他的同事。促使小章接二連三趕往天津的緣由就是即將於奧運前正式運行的京津城際鐵路。
置業需求再向東南移『我已經看過了亦莊、武清、甚至天津站周邊的近10個樓盤』,回憶起自己的尋房歷程,小章介紹,這還不算去年在京北、京東的看房經歷。但是看過了無數的樓盤後,由於尚無太多積蓄而無法承受高房價,比較京城各大區域樓盤後,他最終確定了在東南方向購房。
作為我國首都的北京內擴外張,如今已經『攤』至六環,每一次新環線的落成,都帶動了周邊房產的開發熱潮,無所不用其極的擴張也反映出日益龐大的房地產市場需求。而當小章有了購房想法之時,月收入僅4000元的他只有在京南買房的機會了。
京津城際鐵路開通的消息更堅定了他的選擇。京津城際在北京設有三個站點:北京南站、亦莊、永樂店。小章對每個站點周邊的樓盤考察後卻並不滿意。『我看過了亦莊的金地格林小鎮、亦莊北岸等項目,感覺亦莊的房價並不便宜,而永樂的整體配套設施我覺得還不夠成熟。直到考察天津武清站點後,小章下了最後的決心,就在此購房。
像小章一樣的人不在少數,小章的同事則是用來投資。用其同事的話講,只要有小章這樣的需求在,他的投資就能賺錢。並且天津生活節奏慢,生活成本低,臨近大海,配套也很完善,現在趁著房價還不太貴,買後既可以出租,等昇值後也可出售。
對此現象,高力國際華北區研究與諮詢部主管謝靖宇接受《樓市》記者采訪時表示,郊區化一直是京城樓市發展的方向,而京津一體化的形勢下,就使得北京的住房需求再向東南方向轉移,而且,部分潛在自住需求以及投資需求還將跨越城市的界限,分流到天津。同時,北京東南樓市以及天津站點周邊樓盤在需求的刺激下房價也將步入上漲通道。
『南站經濟圈』破冰北京南站是京津城際鐵路的始發站。『京津城際鐵路的開通會拉動整個沿線范圍的房地產,但是重點影響在兩端,北京南站即為其中之一。』五合國際集團(5+1 WERKHART)中國區總經理、中國城市規劃學會居住區規劃委員會秘書長陶滔表示。
北京南站原名永定門火車站,是北京普客(俗稱慢車)的始發站,這裡也是崇文區、宣武區和豐臺區的交界處,俗稱『三不管』。
京津城際鐵路的開通使意欲在北京東南方向置業的部分潛在自住需求以及投資需求可能分流到天津,同時對北京南站商業項目的發展帶來了大契機,也給東南樓市帶來了新機遇。
3月份,小章已是第三次穿梭於北京與天津之間了。三次的目的只有一個,就是希望能選擇到適合自己的房子,而第三次與他同行的還有兩位他的同事。促使小章接二連三趕往天津的緣由就是即將於奧運前正式運行的京津城際鐵路。
置業需求再向東南移『我已經看過了亦莊、武清、甚至天津站周邊的近10個樓盤』,回憶起自己的尋房歷程,小章介紹,這還不算去年在京北、京東的看房經歷。但是看過了無數的樓盤後,由於尚無太多積蓄而無法承受高房價,比較京城各大區域樓盤後,他最終確定了在東南方向購房。
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京津城際鐵路開通的消息更堅定了他的選擇。京津城際在北京設有三個站點:北京南站、亦莊、永樂店。小章對每個站點周邊的樓盤考察後卻並不滿意。『我看過了亦莊的金地格林小鎮、亦莊北岸等項目,感覺亦莊的房價並不便宜,而永樂的整體配套設施我覺得還不夠成熟。直到考察天津武清站點後,小章下了最後的決心,就在此購房。
像小章一樣的人不在少數,小章的同事則是用來投資。用其同事的話講,只要有小章這樣的需求在,他的投資就能賺錢。並且天津生活節奏慢,生活成本低,臨近大海,配套也很完善,現在趁著房價還不太貴,買後既可以出租,等昇值後也可出售。
對此現象,高力國際華北區研究與諮詢部主管謝靖宇接受《樓市》記者采訪時表示,郊區化一直是京城樓市發展的方向,而京津一體化的形勢下,就使得北京的住房需求再向東南方向轉移,而且,部分潛在自住需求以及投資需求還將跨越城市的界限,分流到天津。同時,北京東南樓市以及天津站點周邊樓盤在需求的刺激下房價也將步入上漲通道。
『南站經濟圈』破冰北京南站是京津城際鐵路的始發站。『京津城際鐵路的開通會拉動整個沿線范圍的房地產,但是重點影響在兩端,北京南站即為其中之一。』五合國際集團(5+1 WERKHART)中國區總經理、中國城市規劃學會居住區規劃委員會秘書長陶滔表示。
北京南站原名永定門火車站,是北京普客(俗稱慢車)的始發站,這裡也是崇文區、宣武區和豐臺區的交界處,俗稱『三不管』。
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