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紐約地鐵
莫斯科地鐵
編者按:進入上個世紀90年代後期,中國城市交通建設出現了『一哄而上』修建地鐵的局面。截至目前,正在施工和准備上報地鐵立項的城市超過了20個,正在修建的地鐵項目投資額已經超過1000億元,再加上准備修建的,總投資額將超過2000億元。地鐵贏利難被稱作世界性難題。在中國出現前所未有的地鐵熱的情況下,國外地鐵的運營狀況值得我們借鑒。
國外地鐵面面觀
紐約地鐵:地鐵卡可與公交車通用
目前紐約地鐵擁有25條線路,設立468個車站,每日客運量約為400萬。地鐵票又被稱為城市卡,分為有限和無限兩大類。有限城市卡的票價為單次1.5美元,乘客買一張單次卡,只要不出站就可以任意換車,直到抵達目的地為止。乘客如花15美元買10次有限城市卡可以享受一次優惠,即可乘坐11次。無限城市卡分為4美元一張的日卡、17美元一張的周卡和63美元一張的月卡。無限城市卡不限乘坐次數。地鐵城市卡與公共汽車通用,手持一卡可逛遍紐約市五大區。
巴黎地鐵:合理購票可以省很多錢
現在有16條線路穿行於巴黎城下,每天的客流量超過600萬人次。有一個說法:無論你站在巴黎市區的哪一個點,離你500米內肯定有個地鐵站。
坐巴黎地鐵買票大有講究。巴黎的地鐵票分幾種:單張票、巴黎觀光票、周票和月票等。單張票在市區的一環和二環使用,價格是1.3歐元,買10張是9.6歐元,每張使用一次,在地鐵裡頭轉多少次車都沒關系;出了二環,單張票的價格是以遠近來定價的。
東京地鐵:充分利用地下空間贏利
東京的地鐵公司為了增加收益,充分利用空間從事經營活動。地鐵站內擺放著很多投幣式物品保管箱,使用一次300日元。地鐵公司還向電話公司、銀行、旅行社、銷售商等提供場地,在站內設有公用電話、自動販賣機等。稍大一點的車站站臺上設有簡易售貨亭,地鐵公司從中收取場地租金。據東京營團地鐵有關人士介紹,營團地鐵2002年度靠提供場地收取的租金有9.16億日元,加上它擁有的38家便利店的57億日元銷售額,合計約66億日元。
新加坡地鐵:服務不佳將被罰款百萬
新加坡地鐵是世界上屈指可數的幾家能贏利的地鐵。新加坡人口纔420萬左右,然而2002年過境者達到758萬人次,而每天搭乘地鐵的人次要超過百萬。2001年新加坡地鐵公司的總收入為4.405億新元,其中地鐵車票收入是2.9億新元,佔總營業額的84%,另外還有廣告收入、利息收入和投資收入等。同時,政府采取在地鐵站周圍圈綠地作為預留地等方式創造最大的房產價值。新加坡還規定:地鐵和輕軌列車經營者的服務若達不到標准要求,將被罰款高達100萬新元。